近日，網(wǎng)站收到了關(guān)于豐田漢蘭達(dá)的投訴，車(chē)主張先生(化名)稱(chēng)2009年10月26日早上9點(diǎn)，他的父親駕駛一輛進(jìn)口豐田漢蘭達(dá)3.5G汽車(chē)，行駛在一條國(guó)家二級(jí)公路上，公路限速約50-60km。據(jù)目擊者陳述，該車(chē)原來(lái)靠右行駛，但突然加速，并沖出了左邊的路基石，撞到了支撐路邊廣告牌的鐵柱上。據(jù)交通警察的事故鑒定報(bào)告：張先生的父親當(dāng)時(shí)無(wú)酒后及疲勞駕駛，無(wú)躲避車(chē)輛行人，事故發(fā)生時(shí)車(chē)已嚴(yán)重超速達(dá)至少130-140公里/小時(shí)，無(wú)任何剎車(chē)痕跡。據(jù)南山集團(tuán)的探頭記錄和當(dāng)?shù)亟痪^看錄像后的目測(cè)：在距離事發(fā)地點(diǎn)800米處，車(chē)的時(shí)速已達(dá)90km。
張先生稱(chēng)其父是一位有著30多年駕齡的老司機(jī)，駕駛技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)重，有口皆碑。不要說(shuō)車(chē)輛行人稀少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，就是在北京這樣交通擁擠的城市，開(kāi)車(chē)也是游刃有余。30多年來(lái)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起交通違規(guī)，駕照沒(méi)有被扣過(guò)1分。可是，就是這樣一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，竟然在山東的一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，發(fā)生離奇嚴(yán)重撞車(chē)事故致命！
作為一個(gè)多年安全駕駛無(wú)違章記錄的老司機(jī)，在限速最高60的路上，為什么會(huì)開(kāi)到90，開(kāi)到140？在無(wú)人無(wú)車(chē)的情況下，為什么會(huì)突然加速撞向左邊？剛從駕校畢業(yè)的新手也應(yīng)該知道踩剎車(chē)吧？在公路的右邊就是農(nóng)田，左邊是防護(hù)欄和鐵柱，在車(chē)突然加速的情況下，駛向右邊顯然是更安全的選擇。這也意味著，事發(fā)之時(shí)，可能不止是突然加速、剎車(chē)失靈，還可能是方向盤(pán)也已失控！
事故發(fā)生后，張先生全家沉浸在巨大的悲痛中。料理完后事，開(kāi)始跟豐田公司交涉。但豐田公司的答復(fù)是：此款進(jìn)口漢蘭達(dá)與美國(guó)召回的漢蘭達(dá)使用的不是相同的零部件，不再召回之列。如果懷疑此車(chē)有問(wèn)題，請(qǐng)送交豐田4S店檢測(cè)！任何檢測(cè)機(jī)構(gòu)(包括國(guó)家質(zhì)檢局)的檢測(cè)結(jié)果，都不被豐田認(rèn)可！關(guān)于事故車(chē)檢測(cè)，汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光指出：“在國(guó)外，第一個(gè)政府自己來(lái)做，第二個(gè)第三方來(lái)做，我們這個(gè)現(xiàn)在都做不了。”也就是說(shuō)，在中國(guó)，沒(méi)有一個(gè)豐田認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。試問(wèn)，誰(shuí)能相信豐田的4S店會(huì)給出客觀的檢測(cè)結(jié)果？但不送去檢測(cè)，豐田就不承認(rèn)它的車(chē)有問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，豐田問(wèn)題在中國(guó)無(wú)解。
幾經(jīng)交涉未果，張先生只好去了豐田章男在北京記者招待會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，可惜被拒之門(mén)外。豐田章男稱(chēng)在中國(guó)除了RAV4外其它車(chē)型并無(wú)相關(guān)召回問(wèn)題，張先生對(duì)此表示懷疑，并不接受豐田的道歉，同時(shí)表示將維權(quán)到底。
豐田車(chē)到底是不是只有它承認(rèn)的腳墊、油門(mén)踏板和剎車(chē)系統(tǒng)這幾個(gè)問(wèn)題，到底電子控制系統(tǒng)有沒(méi)有問(wèn)題，目前尚無(wú)定論。
