中廣網淄博3月13日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經過打磨、粘補、硫化等簡單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報廢舊輪胎被國家明令禁止，但在山東部分地區(qū)，不少打著補胎招牌的沿街出租屋內，出售翻新輪胎成了他們的主要營生。

　　大貨車對輪胎質量性能要求極高，但這種家庭作坊式的粗糙手藝和簡易工序，能保障翻新產品的質量嗎？近日，記者進行了走訪調查，見識了廢舊輪胎翻新的簡單程序和“表面功夫”。

　　在山東淄博市周村區(qū)和濱州市鄒平縣搭接處，換胎、補胎的路邊店隨處可見，這些作坊大多打著“回收廢舊輪胎”、“批發(fā)、零售鋼絲胎”等字樣的招牌，門口堆放著廢舊輪胎。有的作坊門口，還可看到修補輪胎的師傅，不斷地打磨修補著輪胎。 

　　根據國家有關規(guī)定，廢舊輪胎翻新有著嚴格的規(guī)定，但是這些小作坊沒有任何手續(xù)和資質，在一家作坊門口記者看到，到處擺放著成堆的廢舊輪胎，有的胎面花紋已經磨平，有的裂開了口子露出斷裂的鋼絲。一名工人正在忙于對一條簾線已經露出的輪胎進行處理，對于記者的問話他并不愿意太多回答。  

　　這些輪胎大多是重型貨車的輪胎，如果這些輪胎去掉簾線會產生什么后果？舉個例子，簾線就是胎面里的鋼絲，作用是增強輪胎的強度，并支撐起整個輪胎，而沒有了簾線，輪胎的強度自然談不上了。 

　　在作坊后面，幾個工人正在將一條條廢舊輪胎運到屋子里，這些輪胎有的橡膠面已經脫落，有的簾線已經折斷，還有的甚至爆胎，但這些報廢輪胎并沒有經過任何檢測，就進入了翻新程序。工人告訴記者，他們有自己的檢測方法，那就是用眼去看。

　　工人：人工檢測，他那個機子還不如眼睛呢，機器里面只能看出有沒有傷，其他的都看不出來，如果是硬傷，我們給他補一下，上一個螺絲，一點問題沒有。

　　不管什么樣的輪胎都能翻新，翻新出的質量又怎樣保證呢？記者詢問這些翻新的輪胎能上公路嗎？對方給出了這樣的回答。

　　工人：跑高速如果太快不行，你也就跑個五六十公里。

　　相比新輪胎，這些翻新的報廢輪胎價格不到三分之一，而小作坊翻新的成本就更低了。

　　小作坊老板告訴記者，相比動輒兩三千的新輪胎，這些輪胎價格只有八九百元：

　　老板：廢的輪胎賣個百兒八十、七八十，這樣兩條輪胎給他合成一個輪胎，一條新的輪胎兩三千塊錢，這個才七八百，三條還不到一條的錢。

　　那么這些翻新胎的客戶究竟是哪些呢？作坊主透露，客戶多數都是經營貨車維修店的老板，只要修補后的輪胎外觀看著好，他們一般不會過多關心輪胎修補前的損壞程度。    

　　根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會共同發(fā)布的《載重汽車翻新輪胎》標準規(guī)定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新，而正規(guī)的輪胎翻新公司必須持有環(huán)保部門頒發(fā)的環(huán)評報告書，還要有工商部門下發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。翻新所使用的廢舊輪胎必須是光滑的平板胎，胎幫一定要完好無損，顯然這些翻新的報廢輪胎式達不到標準的，載重幾十噸的貨車用上了這種輪胎，顯然危害的不僅僅是自身的安全。