三款汽車車內(nèi)甲醛濃度抽檢超標

　　專家指出，車內(nèi)空氣污染禍根源于生產(chǎn)過程

　　本報訊 (記者 陳璽撼)國內(nèi)在用汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量到底如何？來自南京、上海、香港等21座國內(nèi)城市的消費者協(xié)會花了3個月進行調(diào)查，昨天公布調(diào)查結(jié)果顯示，25個汽車品牌的43種車型經(jīng)抽檢，有近7%揮發(fā)性有機物指標不合格，“長城H6”、“東風本田思域”、“東風標致508”等三款汽車內(nèi)分別檢出濃度超出限值的甲醛或乙醛，其中，“長城H6”車內(nèi)的甲醛濃度超標2.44倍，達到0.344毫克/立方米。

　　今年3月1日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布了國家標準 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，對車內(nèi)苯、甲苯、二甲苯等8種常見揮發(fā)性有機物濃度作出限定。本次調(diào)查除了上述3款車型外，其余被檢車雖然都檢出了甲醛和乙醛，但均未超限值，而同樣具有危害性的苯類揮發(fā)物，所有參檢車輛幾乎都檢測不出，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量與車的銷售價格并不成正比。被抽查的車輛有7款價位在9萬元以下，但這些經(jīng)濟車型沒有一款檢出濃度超標的揮發(fā)性有機物。10款價位在16萬元至25萬元之間的中高檔車卻表現(xiàn)不佳，乙醛濃度超標等問題比較嚴重。

　　北京市勞動保護科研所專家表示，參考檢測數(shù)據(jù)，車內(nèi)揮發(fā)性有機物的濃度與行駛里程成反比。此次抽檢，甲醛或乙醛超標的車輛行駛里程均在500公里以內(nèi)，而行駛里程在1000公里以上的受檢車輛，大多苯和甲醛濃度都低于限值的50%。專家建議購買新車后，應(yīng)打開車門、車窗放味，并在行駛過程中使用外循環(huán)模式空調(diào)。

　　本市消保委法研部專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在汽車使用過程中已很難消除，汽車生產(chǎn)企業(yè)要對車內(nèi)污染治理承擔第一責任，在車輛制造過程中改進生產(chǎn)工藝，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施，預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣污染源。