新年伊始，東風(fēng)日產(chǎn)就憑借76258輛的雙品牌首月銷量，為其“新十年”征程唱響了開門紅。其中NISSAN品牌銷量達(dá)65629輛，啟辰品牌也以10629輛的業(yè)績首次躋身“萬輛”俱樂部。
顯然，去年受累于日系車危機(jī)的東風(fēng)日產(chǎn)正表現(xiàn)出良好的復(fù)蘇苗頭。該公司不久前發(fā)布的新世代天籟更是打響了今年中高級車市爭奪戰(zhàn)的第一槍，也拉開了東風(fēng)日產(chǎn)絕地反擊的序幕。
觸底
“一直以來，我們都有這個夢想，就是在東風(fēng)日產(chǎn)成立10年時，年產(chǎn)銷超過100萬輛，實現(xiàn)年營收1000億元，進(jìn)入中國汽車行業(yè)第一陣營。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示。
然而，中日糾紛讓日資車企集體遭遇危機(jī)，原本勝券在握的“2012年百萬銷量，躋身第一陣營”的目標(biāo)成為泡影。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，其2012年全年銷量為772985輛，較去年80.8萬輛的銷量有明顯下滑。受累于此，東風(fēng)日產(chǎn)2012年也一度在單月銷量排名中跌出乘用車企前十名。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默表示，將會把在中國的目標(biāo)銷量下調(diào)20%左右。
東風(fēng)日產(chǎn)的工廠也一度減產(chǎn)過半，以降低自己和經(jīng)銷商的庫存。另外，為東風(fēng)日產(chǎn)配套的供應(yīng)商訂單也大幅下降。
“我們的步伐依然沒有任何改變，也就是說，我們中期事業(yè)確定的目標(biāo)沒有改變。除了順利推進(jìn)的大連工廠建設(shè)之外，鄭州工廠和襄陽工廠產(chǎn)能的擴(kuò)建也進(jìn)展順利。襄陽工廠已開始生產(chǎn)新世代天籟，英菲尼迪的國產(chǎn)化也在順利進(jìn)行。”任勇在接受記者采訪時表示。
據(jù)任勇介紹，針對經(jīng)銷商，東風(fēng)日產(chǎn)未來將考核市占率，更加關(guān)注顧客對于品牌的看法，引導(dǎo)經(jīng)銷商從銷售轉(zhuǎn)變?yōu)闋I銷，從營銷觀點去考慮如何經(jīng)營這個地區(qū)，怎么長遠(yuǎn)提升顧客對品牌的信心，提升品牌在市場的占有率。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商銷售已經(jīng)開始恢復(fù)，經(jīng)銷商對于日產(chǎn)品牌的信心再度提升，但東風(fēng)日產(chǎn)方面仍表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎，盡量避免提及銷量目標(biāo)，只表示將以品牌和客戶滿意度提升為重點。
反擊
“從現(xiàn)在開始，中高級市場正式進(jìn)入‘天籟’時間。”任勇對新世代天籟充滿了信心。這是天籟的第十一代產(chǎn)品，也是東風(fēng)日產(chǎn)今年的重頭戲，肩負(fù)著品牌、銷量和利潤的多重使命。
新天籟也將成為東風(fēng)日產(chǎn)重塑市場影響力，恢復(fù)消費者信心的關(guān)鍵產(chǎn)品。目前，新世代天籟已經(jīng)在全國范圍內(nèi)正式啟動預(yù)售，2.0L、2.5L兩個排量的預(yù)售價格分別為2.0L19萬元起、2.5L22萬元起、2.5L豪華版23萬元起。該價格較上一代天籟的指導(dǎo)價有所下降。“如果說上一代天籟打破了中高級車市的固有規(guī)則，是激活了整個行業(yè)的‘鯰魚’，那新世代天籟就是這個市場上的‘鯊魚’。”任勇表示。
東風(fēng)日產(chǎn)從2004年開始引進(jìn)天籟，但其市場表現(xiàn)與當(dāng)時的雅閣、凱美瑞、帕薩特等同級別車型相差甚遠(yuǎn)。2008年，垂直換代的新天籟上市，當(dāng)年天籟就以54%的增長率超過既定目標(biāo)。此后，天籟更是實現(xiàn)了銷量3級跳躍：從2009年的10.9萬輛，到2010年的14萬輛，再到2011年的15.6萬輛。
截至目前，天籟國內(nèi)累計銷量已達(dá)707811臺，長期穩(wěn)居中高級車市場銷量三甲。值得一提的是，2011年，天籟還實現(xiàn)了“零庫存”奇跡。
不過東風(fēng)日產(chǎn)此次在2.5升發(fā)動機(jī)上采用直列4缸發(fā)動機(jī)QR25取代原來的V6發(fā)動機(jī)的做法，卻一定程度引發(fā)了外界關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)降成本的質(zhì)疑。
對此，任勇解釋稱，新世代天籟搭載的全新一代QR25發(fā)動機(jī)是NISSAN全新一代最頂尖的發(fā)動機(jī)，投入了大量的研發(fā)資源及頂端技術(shù)，比VQ發(fā)動機(jī)更具競爭力。它在城市路況下響應(yīng)速度更快、重量更輕，能達(dá)到零延緩、零等待。另外在省油方面，QR25的油耗達(dá)到了中高級車市場上絕對的領(lǐng)先水平。
任勇表示，進(jìn)入新十年，東風(fēng)日產(chǎn)將以一種創(chuàng)新、創(chuàng)變而非固守的姿態(tài)去面對。然而，即使目前東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)從日系車的集體危機(jī)中呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇跡象，但吉兇難測的中日局勢仍讓其復(fù)蘇前景曖昧不明。
被視為新“戰(zhàn)斗機(jī)”的新世紀(jì)天籟，能否承載東風(fēng)日產(chǎn)對“新十年”的期待，還有待時間的考證。
