似乎是一場巧合。5年前，上海通用君越在深圳上市，由此“君越+君威”的雙君組合帶領了上海通用的“全球平臺，歐美技術”的產品譜系創新，也促使上海通用走出了通用汽車破產保護的陰影。

    五年之后，同樣是在深圳，全新一代君越全球首發。這一次，上海通用的平臺技術演進并未尚未停歇。而上海通用的目標則變成了，在產品線全部換型結束后，別克品牌能從2015年開始，實現一年一百萬輛的銷量“野心”。

    據上海通用汽車總經理葉永明介紹，此次發布的全新君越，擁有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油電混合動力四款動力組合共6款車型。其中，3.0L車型將于4月底上市，其余車型則將在6月底上市銷售。

    在業內人士看來，全新君越選在此時首發可謂生而逢時。目前，日系車由政治危機所帶來的銷售陰影尚未過去，而大眾汽車在華則深陷DSG危機，這是否意味著上海通用將成為最大的受益者？

    全新君越要向上走

    今年是別克品牌的產品大年。2月份，新凱越剛剛上市，3月25日，全新一代君越即全球首發。據悉，接下來，全新一代君威也會在下半年發布。而在這一系列新品中，全新君越的地位頗為關鍵。

    這是因為，此前在上海通用的產品譜系中，凱迪拉克及林蔭大道車型的銷量有限，所以君越的市場表現一直都是其品牌高度的具體體現。據上海通用汽車副總經理蔡賓介紹，自君越上市以來，其在25萬以上的銷售比重很長一段時間內占了君越全部銷量60%以上，這意味著君越始終在賣高配的產品。

    而現在，由于大眾在中高級車市場的發力及君越自身產品生命周期等原因，上一代君越的銷量增長已呈現下滑趨勢，這無疑將影響到上海通用的利潤及銷量。

    更值得注意的是，上海通用在B級車市場也有了更多的子彈——其B級車產品組合已由“雙君組合”演變成了全新君越、全新君威加邁銳寶的“雙君一寶”。在這樣的市場態勢及產品布局下，如何讓這三款產品實現對市場的無縫對接，從而取得銷量的最大化也就成為了上海通用營銷體系的新考驗。

    據上海通用汽車別克銷售總監徐喆介紹，全新君越上市后，其將繼續延續著其高檔中高級轎車的定位，但“我們希望能吸引一部分追求更好駕乘體驗的入門豪華車的消費者，特別是其中一些理性、低調、內斂的人群，這也是未來拓展的一個目的。”

    而在蔡斌看來，全新君越能夠挑戰入門級豪華車的實力則在于產品力、科技水平、豪華配置等方面。記者在查閱全新君越的產品資料時發現，“科技”配置未來或將成為全新君越的銷售亮點。這些配置包括IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能車載交互系統以及IntelliDrive智能高效動力操控系統等。

    “新君越最新的豪華設計和科技實力打破了豪華車與中高級車的界限，2.0T和3.0L兩個排量的車型將為入門級豪華車消費者提供新的選擇，2.4L車型將征戰主流中高級市場。”對此，上海通用汽車總經理葉永明稱。

    新挑戰

    不過，全新君越想要挑戰入門級豪華車也絕非易事。因為，豪華品牌自去年經歷了數次降價之后，部分入門級車型的價格已經接近中高級車的價格區間。如奔馳C 180、奔馳B級；寶馬318i、寶馬1系；以及奧迪A4L1 .8TFSI、 奧迪A3 等就都是典型代表。

    此外，隨著豪車價格的下壓，不少品牌的中高級車型開已始采取避實就虛的降價策略，通過不斷的新品上市，降價促銷，令中高級車市的“紅海”競爭呈現白熱化狀態。

    在這種情況下，全新君越不僅面臨著價格競爭的壓力，也有著體系競爭差異化方面的強烈需求，而由于上海通用一直以來都在強調不愿開打價格戰，所以后者將則直接決定全新君越能否突破競爭“紅海”。

    對此，蔡斌的看法是，購買預算在25萬到35萬區間中的消費者，現在會有很多樣化的需求。一部分愿意買一個豪華品牌，卻還有一部分人希望買到一個配備科技裝備、技術更加先進但不一定非得是豪華品牌的車。“且后者我們認為數量絕對不少。全新君越進入這個細分市場中就是要做到給消費者一個全新的多樣化選擇，這也是我們講的競爭的另外一個方向。”

    蔡斌稱：“隨著雙君(君越和君威)這兩款中高級車，雙英(英朗XT和英朗GT)中級車以及在海南上市的全新凱越，還有SUV昂科雷和昂科拉，以及GL8系列，這幾年來大家看到別克品牌在各個主流細分市場里面的產品線基本布局已經完成。

    而此前，上海通用汽車別克市場營銷部部長施弘則曾透露，別克品牌的中期銷售目標是“從2015年開始，一年一百萬。”

    為此，“未來在產品規劃方面，別克的產品還是比較豐富的。正因為這樣豐富，別克將來也要把產品線進行聯動。”蔡斌稱。