俞凌琳

　　導讀

　　“汽車市場確實發(fā)生了巨大的變化，但通用汽車在未來的五年會比過去五十年的變化還要多。”瑪麗·博拉表示。

　　“未來五年，我們將以前所未有的開發(fā)力度來豐富雪佛蘭品牌在中國市場的產(chǎn)品線。” 北京時間10月19日，通用汽車CEO瑪麗·博拉在北美表示。

　　雖然中國市場增速放緩，2015年中國汽車產(chǎn)銷增速比上年分別下降4%和2.2%，但同期通用銷量卻獲得歷史新高。

　　通用的女掌門人瑪麗·博拉表示：“作為在中國有著優(yōu)勢市場的通用汽車，仍然將加大中國市場投資力度，以確保在中國市場領先。”

　　然而，瑪麗·博拉的計劃卻遭遇雪佛蘭的“成長煩惱”。此前計劃2020年破百萬輛的雪佛蘭品牌，今年上半年遭遇挫折，下降幅度將近30%，雖然今年9月，雪佛蘭銷量達51932輛，較去年同期增長2.6%，雪佛蘭開始止跌回升，但是，雪佛蘭在中國市場仍面臨品牌力不夠、高端車銷量比例不高的現(xiàn)實。

　　隨著主流豪華車的整體下探和自主品牌整體升級，雪佛蘭在華品牌提升的難度更大，如何在逆境中提升品牌，考驗著通用管理層。

　　密集引入20款新車

　　作為通用旗下品牌，2015年銷售440萬輛，平均每7秒售出一輛的雪佛蘭，在中國，正遭受史無前例的市場環(huán)境壓力。

　　通用汽車北美地區(qū)兼全球雪佛蘭品牌總裁貝亞倫(Alan Batey)透露：“雪佛蘭將于2020年底前在其全球第二大市場——中國推出20余款全新及改款車型。”

　　在通用的計劃中，希望通過新車型的不斷引進，持續(xù)鞏固其在中國市場的的陣容。

　　記者了解到，雪佛蘭品牌將在中國推出的20余款新車中，SUV車型約占30%，首次在中國市場推出的全新車型約占50%。

　　實際上，就在上個月的20日，伴隨著上海通用在上海迪士尼主題館的開業(yè)，剛剛在美國發(fā)布不久的第六代科邁羅Camaro “大黃蜂”同時亮相。而在此之前，雪佛蘭品牌科沃茲剛剛在中國上市。

　　“隨著科邁羅的到來，雪佛蘭品牌的產(chǎn)品線將更加完善。”上汽通用總經(jīng)理王永清表示。在通用緊鑼密鼓的中國市場布局中，新產(chǎn)品還將同時具備一系列先進、高效、強勁的驅動技術，包括小排量渦輪增壓發(fā)動機、柴油發(fā)動機、混動以及插電式混動技術。

　　用差異化拉動銷量

　　“雪佛蘭在通用的三個品牌里面，確實比較困難，主要問題不是產(chǎn)品本身，而是雪佛蘭品牌所在的細分市場實在太惡劣。”上汽通用副總經(jīng)理施弘在接受記者采訪時坦言。

　　傳統(tǒng)三廂車整個細分市場萎縮，唯一增長的是豪華品牌。但豪華品牌特別是主流豪華品牌，為了爭取市場，紛紛降價。豪華車的降價產(chǎn)生了多米諾骨牌效應，動輒幾萬元甚至幾十萬元的降價幅度，對中高級車市產(chǎn)生很大的影響，直接拉低了雪佛蘭中高端產(chǎn)品的銷量。

　　承擔銷量重任的雪佛蘭中低端車型，如賽歐、科魯茲，則受到自主品牌升級的擠壓，特別是自主品牌10萬元左右SUV產(chǎn)品的影響，使上汽通用10萬元左右的三廂轎車銷量萎縮。

　　“雪佛蘭的目的是成為全球頂級汽車品牌，不僅做汽車頂級品牌，更要像可口可樂、蘋果和Google一樣的為人喜愛、受人尊敬的品牌。” 雪佛蘭全球品牌戰(zhàn)略總監(jiān)Richard Choi認為，雪佛蘭破局要靠品牌戰(zhàn)，“差異化好的品牌，營收增長達128%-289%，業(yè)績能夠達到競爭對手的2.5倍。”

　　“中國汽車市場還將繼續(xù)保持增長，在2020年以后會有更大的增長，我們覺得還有100萬輛的增長空間。”對于中國車市的未來，瑪麗·博拉仍很樂觀。

　　雪佛蘭品牌首席營銷官Tim Mahoney表示，“盡管雪佛蘭在中國市場上仍是一個相對年輕的品牌，但客戶群體正在日益壯大。隨著更多新車型的引入，我們相信雪佛蘭的品牌認知度將會得到進一步提升。”

　　“汽車市場確實發(fā)生了巨大的變化，但通用汽車在未來的五年會比過去五十年的變化還要多。”瑪麗·博拉表示。在全球，通用汽車已經(jīng)研發(fā)了一些前瞻性的產(chǎn)品和技術，以保證在未來繼續(xù)引領潮流。

　　針對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭，瑪麗·博拉認為通用正在做的更加智能互聯(lián)，未來將更多運用新技術到產(chǎn)品上;而針對中國市場的新能源汽車熱，通用將推出一系列新能源產(chǎn)品，與此同時，將保持持續(xù)的投資，以促進通用在華品牌雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱和寶駿的持續(xù)增長。