“回來了!回來了!”11月21日，16點(diǎn)52分，隨著3號(hào)選手吳鐵路走出駕駛室，持續(xù)數(shù)月的“高效節(jié)油，‘曼’無止境”2016中國(guó)重汽曼技術(shù)高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽全部賽程也終于告一段落。
11月21日，本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽在濟(jì)南泉?jiǎng)傥锪鲌@正式拉開戰(zhàn)幕。自8月30日成都開賽以來，本屆挑戰(zhàn)賽先后走進(jìn)西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州七座城市，吸引了近百名一線卡車司機(jī)參與其中。
參賽司機(jī)師傅們過五關(guān)斬六將，14位區(qū)域賽冠、亞軍選手終于在濟(jì)南會(huì)師。而經(jīng)過20日半決賽后，吳鐵路、高海軍、王剛?cè)贿x手最終脫穎而出，成功晉級(jí)決賽的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
大費(fèi)周章辦實(shí)況賽 重汽為了啥?
中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書記副總經(jīng)理于有德
中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書記副總經(jīng)理于有德現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，舉辦節(jié)油賽當(dāng)然是有意宣傳中國(guó)重汽的產(chǎn)品，但重要的則在于通過比賽為卡車司機(jī)搭建起互動(dòng)交流的平臺(tái)，切磋駕駛技術(shù)，分享駕駛經(jīng)驗(yàn)，改善駕駛習(xí)慣。
另一方面，由于比賽采用“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的賽制，這有利于選手賽出真水平，同時(shí)也利于技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題，從而更有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，或完善車輛性能與配置。
的確，目前卡車行業(yè)中不乏節(jié)油賽，且各具特色，但能將“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”集于一身，中國(guó)重汽絕對(duì)可以被稱為“吃螃蟹的人”。
揭秘比賽用車的“強(qiáng)心臟”
本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽全部選用正在物流公司承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)的HOWO T7H系列牽引車。
公平起見，決賽比賽用車由半決賽四臺(tái)變?yōu)橐慌_(tái)
我們都知道中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司于2009年正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，而HOWO T7H正式中國(guó)重汽較早出產(chǎn)的曼技術(shù)產(chǎn)品。
記者在日常走訪中也遇見過不少HOWO T7H的用戶，得到最多的反饋是：這車沒啥毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)好!
HOWO T7H所搭載的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了曼技術(shù)的卓越優(yōu)勢(shì)，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，B10壽命150萬公里，8萬公里保養(yǎng)周期。使整車的可靠性與經(jīng)濟(jì)性大幅提高。
而說到保養(yǎng)又不得不引入潤(rùn)滑油。
這顆心臟的血液來自美孚黑霸王
人們說：“如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是卡車的心臟，那機(jī)油就是讓這顆心臟蓬勃跳動(dòng)的血液。”足見潤(rùn)滑油之于發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。
事實(shí)上在引進(jìn)曼技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)重汽還采用美孚黑霸王特供的進(jìn)口超高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油，為MC11發(fā)動(dòng)機(jī)提供更優(yōu)越的潤(rùn)滑保護(hù)。
埃克森美孚(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顤|
埃克森美孚(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顤|現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，作為中國(guó)重汽的主要潤(rùn)滑油供應(yīng)商，埃克森美孚與中國(guó)重汽的合作不僅僅局限于油品供應(yīng)，而是貫穿從油品供給到技術(shù)服務(wù)再到技術(shù)培訓(xùn)的全方位服務(wù)。
“中國(guó)重汽孜孜不倦的研發(fā)精神與美孚黑霸王非常契合，這也使我們能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)積極配合，共同進(jìn)步。”未來埃克森美孚與中國(guó)重汽還將繼續(xù)深入合作，為更多用戶帶去更為可靠的運(yùn)輸保障。
有硬件與軟件的雙重保護(hù)，使HOWO T7H不僅僅成為越來越多物流用戶的得力助手，也成為賽場(chǎng)之上與選手并肩的戰(zhàn)士。
總重49噸，100分鐘跑完87公里高速路
本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽開始前，由三位選手抽簽決定參賽順序，三位選手依次駕駛一臺(tái)由鄒平縣廣順物流有限公司提供的540馬力HOWO T7H 6×4牽引車，車貨總重49噸。
選手們駕車從青銀高速公路天橋服務(wù)站出發(fā)，經(jīng)京滬高速臨邑收費(fèi)站-青銀高速公路靳家收費(fèi)站，回到起點(diǎn)，全程87公里，限時(shí)100分鐘。
狂風(fēng)冬雨中比賽 他們看重的卻不是成績(jī)?
21日一早，濟(jì)南便下起了淅淅瀝瀝的小雨，到比賽正式開始時(shí)，雨勢(shì)增大，隨后又刮起了大風(fēng)。
降雨、大風(fēng)、低溫對(duì)于高速公路行車而言無疑極其惡劣。決賽對(duì)每一位選手而言都是巨大的挑戰(zhàn)。
在半決賽中以百公里油耗30.23L成功晉級(jí)的王剛師傅，賽前接受記者采訪時(shí)表示自己會(huì)以一顆平常心進(jìn)行比賽，“來比賽最重要的是能夠像這么多高手學(xué)習(xí)，輸贏真的已經(jīng)不重要了。”
的確，此前記者在和多位參賽選手的交談中發(fā)現(xiàn)，盡管面對(duì)大賽他們會(huì)有些許緊張，但對(duì)于得獎(jiǎng)與否他們似乎看得很淡，在他們這些平時(shí)只求速度的一線司機(jī)看來，參加比賽最大的收獲在于學(xué)到了真本領(lǐng)。
披荊斬棘 冠軍得主就是他!
由于比賽時(shí)的天氣狀況，所有人都為選手們捏了把汗，好在除去“天公不作美”外，一切都按計(jì)劃進(jìn)行，下午隨著三號(hào)選手吳鐵路駕車歸來，比賽終于結(jié)束。
經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，來自杭州區(qū)域賽吳鐵路易百公里36.3L成為本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽的冠軍，并獲得50000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì);
冠軍：吳鐵路
來自成都區(qū)域賽的王剛以百公里37.58L成績(jī)榮獲亞軍,及30000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì);
亞軍：王剛
而來自廣州區(qū)域賽的高海軍則以百公里38.49L成績(jī)獲得季軍，及20000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
季軍：高海軍
2016中國(guó)重汽曼技術(shù)高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽前三甲(圖左一王剛，圖左二吳鐵路，圖右一高海軍)
14位選手，14顆“節(jié)油種子”
據(jù)了解，本次進(jìn)入半決賽的14位選手全部被聘任為中國(guó)重汽節(jié)油培訓(xùn)技師，以“節(jié)油種子選手”身份參加到各區(qū)域司機(jī)培訓(xùn)中，將節(jié)油經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)與更多用戶分享。
又是一天的比賽結(jié)束，本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽的三甲席位也塵埃落定。但記者相信，屬于曼技術(shù)節(jié)油高手們的新篇章才剛剛開啟……
