隨著節(jié)能減排的觀念日漸深入人心，尤其政府以越來越重視節(jié)能環(huán)保，并大力實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)，尤其是民族汽車企業(yè)也承擔(dān)著提供高效可靠節(jié)能的汽車技術(shù)，研發(fā)更多耗油量低的產(chǎn)品等重要責(zé)任。部分自主企業(yè)已有所行動(dòng)。其中，陸風(fēng)汽車作為國內(nèi)最早的SUV生產(chǎn)廠家之一，憑借多年來在柴油技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，而推出的柴油產(chǎn)品在順應(yīng)潮流，響應(yīng)國家節(jié)能減排政策方面的成績可圈可點(diǎn)。

    搶占先機(jī) 陸風(fēng)x8 2.0T探索版率先準(zhǔn)入

    陸風(fēng)汽車作為自主SUV老牌勁旅，從品牌創(chuàng)立之初即確立了自主研發(fā)并以嚴(yán)苛賽事驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的品牌理念。十余年來，憑借至強(qiáng)越野賽事成就的，全系類SUV產(chǎn)品可經(jīng)受極限考驗(yàn)的百冠品質(zhì)，籍由對(duì)獨(dú)特的品牌發(fā)展道路的執(zhí)著與堅(jiān)持，陸風(fēng)汽車穩(wěn)坐越野賽場“國產(chǎn)第一越野SUV”的交椅，并且成為了專業(yè)SUV的代表和中級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿。在艱辛的品牌、產(chǎn)品發(fā)展歷程中，柴油SUV產(chǎn)品可謂勞苦功高。

    多年來，代表陸風(fēng)汽車在國內(nèi)外越野賽場上叱咤風(fēng)云的都是X9、X8的柴油車型，同時(shí)，它們也是陸風(fēng)汽車征戰(zhàn)二、三線市場的主力干將。賽場、市場的辛勤耕耘使陸風(fēng)汽車在柴油動(dòng)力的技術(shù)研發(fā)，尤其是意大利VM動(dòng)力的應(yīng)用方面積累了大量寶貴、豐富的經(jīng)驗(yàn)。其中，陸風(fēng)X8搭載的2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)由博世公司專門標(biāo)定開發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)。搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借優(yōu)異的綜合性能，陸風(fēng)X8曾獲評(píng)“2012年度最佳柴油SUV”稱號(hào)。

    為更好適應(yīng)城市消費(fèi)者探索生活未知精彩的需求，陸風(fēng)汽車將在近期率先推出國Ⅳ排放的X8探索版 2.0T柴油車型。這款產(chǎn)品的推出將使陸風(fēng)X8探索版一躍成為自主SUV“低碳先鋒”。據(jù)了解，這款車型在外觀、車身結(jié)構(gòu)、配置等方面，與原X8探索版車型一脈相承。它搭載的是2.0T意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-JE4D20E。其繼續(xù)了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)所有先進(jìn)優(yōu)勢，最大亮點(diǎn)在于，通過小截面渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步提升了低速扭矩。扭矩在(1800rpm)以下較現(xiàn)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提升5-18%。排放方面且具備升國五的潛力。另外，伊頓差速鎖的裝配將使其成為國內(nèi)2.0T 柴油SUV車型中唯一標(biāo)配伊頓差速鎖的車型。

    行業(yè)資深人士認(rèn)為，目前在15萬元以下的自主品牌SUV中，能真正達(dá)到國Ⅳ排放的柴油車型并不多見，部分車型甚至是在犧牲動(dòng)力性基礎(chǔ)上的變通，陸風(fēng)X82.0T探索版在保持“野性”的前提下實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放，顯然領(lǐng)先于其它自主品牌SUV。像這樣的高品質(zhì)柴油SUV在搶占城市準(zhǔn)入先機(jī)的同時(shí)，對(duì)我國柴油車型的發(fā)展也將起到積極的推進(jìn)作用。