廣汽傳祺自誕生之初便將“中高端”作為自己的起腳點，但相對其他自主品牌更高的售價和較低的品牌影響力成為了束縛其發展的重要因素，廣汽乘用車項目虧損的狀態一直沒有得到扭轉。不過廣汽并沒有放棄而是希望通過控制成本等方式在明年實現止虧，廣汽乘用車總經理吳松在接受采訪時表示：“明年的目標銷量為6.5萬輛，情況好的話可以沖刺8萬輛，如果完成目標基本可以實現企業盈虧的平衡。”很顯然“6.5萬輛”對于廣汽來說十分具有挑戰性，這個數字較今年的3萬輛整整提升了一倍多。

    2013年預期銷量目標6.5萬臺 6萬臺為盈虧平衡點

    當然自主研發自然要與大規模投入掛上鉤，廣汽集團總經理曾慶洪就曾表示：“自主的關鍵還是研發，研發就是燒錢，舍不得投入沒錢做不了。”而對于傳祺項目他則表示：“廣汽這幾年靠合資項目賺的錢基本都投到這個項目上了。”不難看出，過去幾年對于產品品質的追求大幅增加了成本上的負擔，而明年靈活的中高級車平臺和低成本平臺兩條供應鏈體系將為完成銷量目標打下堅實基礎，6萬輛盈虧平衡點的達成也勢必會為傳祺未來的發展注入強心劑。

    而對于廣汽在2013年資金方面的狀況吳松也有著十分自信的看法，他表示：廣汽在A+H股上市后已經具備雙通道融資的能力，資金方面早已到位因此傳祺的投入資金不會有太大問題。在持續多年大力投入后，明年的廣汽在傳祺品牌上還將帶來持續的投資力度。

    第二工廠提前2年動工 產能翻4倍

    而隨著銷量目標的設定產能的提升也是重中之重，廣汽將在“十二五”期間迎來產能的“大飛躍”。近日傳祺剛剛啟動了的第一期10萬輛產能提升項目，而第二工廠的20萬輛計劃也將很快落實，新工廠的報批相對于之前的計劃提前了1到2年。此外，經銷商的拓展也已經有了明確的目標，到明年底傳祺4S店將由目前的90家提升至220家。

    自主品牌近幾年遇到了前所未有的困難，而隨著消費者對于產品品質需求的不斷提升在投入方面也是有增無減。而對于廣汽傳祺來說繼續豐富產品內容是當務之急，與奇瑞的合作也將起到至關重要的作用。