如果真的要發(fā)展地方經濟，而不是為了弄幾個零花錢，地方政府就應該引導當地廠家走可持續(xù)發(fā)展的道路，要為老百姓長遠利益著想，為老百姓的安全著想。

　　據央視《經濟半小時》10月23日報道，山東已成中國“山寨汽車”制造中心，聊城尤甚，年產超過十萬輛。從記者拍攝的畫面看，那些行駛在山東聊城街頭巷尾的所謂“山寨汽車”外觀上的確同奇瑞QQ、雪佛蘭spark等車型異常相似，遠觀甚至足以亂真。

　　一個用角鋼焊接起來的底盤，裝上幾個電瓶、坐椅，外面套上一個真的或仿的夏利、奇瑞的外殼，一輛很光鮮的汽車就“下線”了。專家說，這樣的“汽車”不過是電瓶車的升級版。因為這種“汽車”是在沒有國家頒發(fā)的許可證的情況下生產的，既沒有國家標準，也沒有行業(yè)標準，連生產廠家自己的標準也沒有，想怎么造就怎么造，怎么便宜怎么造，沒有檢驗機構，更別說什么碰撞實驗了，生產成本很低。因為外觀漂亮，有人拿它跟真正的汽車相比才覺得便宜。

　　但是，這個“便宜”很可能要付出生命的代價。在當地一些地方，“電動汽車”上路不需要駕駛執(zhí)照，跟別的汽車一樣在快車道上行駛。當地領導說，這樣做是為了支持地方經濟發(fā)展。沒有駕照這道門檻，就能多賣車，地方GDP就上去了。但是，這樣的車肯定撞不過 “真汽車”，一旦發(fā)生嚴重事故，非死即傷;有的買車人心存僥幸，但不能用人的生命安全去換GDP。

　　這種粗制濫造、技術含量極低的所謂“電動汽車”，因為沒有任何限制，一見有利可圖，大家一擁而上，價格很快就下來了，低價競爭到一定程度，有的廠家肯定撐不住，說不定連成本都沒收回就倒閉了。

　　如果真的要發(fā)展地方經濟，而不是為了弄幾個零花錢，地方政府就應該引導當地廠家走可持續(xù)發(fā)展的道路，要為老百姓長遠利益著想，為老百姓的安全著想。汽車可以山寨，生命卻不能山寨!