市場前景廣闊 質量挑戰(zhàn)嚴峻

小排量車應走精品路線

    有數據顯示，在汽車產業(yè)成熟的發(fā)達國家，汽車行業(yè)的碳排放量占全部碳排放量的25%-28%。目前，雖然我國汽車行業(yè)的碳排放量僅占總碳排放總量的5%左右，但汽車工業(yè)高速發(fā)展的勢頭已擺在我們的面前，其碳排放量所占比重必然隨著汽車銷量的大增而將越來越高。無疑，低碳社會給汽車工業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

    專家提出，雖然新能源汽車發(fā)展是我國及全球汽車業(yè)的發(fā)展方向，但在我國目前的現實狀況下，發(fā)展高品質小排量汽車仍被認為是中國乃至全球汽車產業(yè)踐行低碳模式的另一大途徑。因為，發(fā)展新能源車雖是大勢所趨，但在我國，其基礎和配套設施尚不完善，目前還不具備大批量生產的條件。長城汽車公司總裁王鳳英前不久提出，力推節(jié)能環(huán)保型高品質小排量汽車的發(fā)展戰(zhàn)略無疑更加現實。

    北京車展正在舉辦，記者在現場看到了國內外不同類型的漂亮節(jié)能的小排量車。從現場采訪的信息看，不可否認，歐美等發(fā)達國家的小排量汽車由于研發(fā)推廣已久，其質量及服務水平較中國要成熟的多。那么，在國內展車中那些漂亮光鮮的外表之下，專家及消費者最為關心的我國節(jié)能小排量車的技術指標、質量安全、性能標準、服務等又如何呢？

    有關專家表示，小排量車市場前景雖然廣闊，但目前國產小排量車仍存在一些不容忽視的現實問題。

    質量服務滯后

    小排量車在國家利好政策的刺激下，自去年以來在市場上表現格外突出，獲得了意想不到的快速發(fā)展，成為國內細分市場當仁不讓的領頭羊。但與此同時，也反映出了與高銷量不相適應的服務質量問題，在售后服務環(huán)節(jié)卻遠遠落后于銷量。

    中國汽車質量與服務投訴分析報告顯示，小排量的主力——微型車和交叉型乘用車的售后服務質量，在銷量大漲的同時，也成為了消費者投訴的熱點，微型車、小型車和緊湊型車成為投訴重點，三者之和占整體投訴量的70%以上，竟使得投訴量與高銷量成正比。這些均反映出一些廠商重銷量輕服務的傾向。

    記者了解到不少類似下面的投訴案例：小王去年買了一輛某品牌微型車，不到兩個月，就發(fā)現只要一打火發(fā)動機就出現劇烈的抖動，并且發(fā)動機異響很嚴重。小王找了4S店修理，修了幾次毛病依然在。他又打了廠家的服務電話，被告之讓直接找經銷商解決。小王來來回回折騰了不知道多少次，被當皮球一樣踢來踢去。他非常后悔買了這輛讓自己煩惱不堪的車。

    記者了解發(fā)現，像小王這樣的車主并不是少數，他們反映的問題主要集中在服務承諾不兌現、同一問題多次維修不能解決、服務態(tài)度差等方面，其中同一問題多次維修不能徹底解決是引發(fā)多次投訴的主要原因。

    專家分析指出，部分廠家在注重銷量的同時，服務質量卻沒有跟上。相對于成熟的轎車4S店，微型車和交叉型乘用車的經銷店售后服務質量水平本身就不高，廠家在銷量猛增的情況下又忽略了對售后服務的同步提高，這直接將消費者逼入“4S店服務不到位、價格貴，而路邊店價格便宜卻質量難以保證”的兩難境地。服務質量的低劣從另一方面也反映了汽車產品自身質量的不可信。而汽車廠商如果在消費者心中缺乏信任，那么其品牌將很難樹立起來，其發(fā)展之路無疑是自設障礙，難以長久。

    另外，小排量車由于價格相對較低，售后服務質量的提升并未成為多數廠商的著力點。廠商對售后服務沒有足夠的重視，對技術理解、對維修人員培訓方面存在很大的不足。經銷店售后服務質量水平本身就不高，維修人員無法準確判斷問題，車輛只能是壞了修，修了壞，惡性循環(huán)。而車企服務質量的不到位正是國內汽車企業(yè)不成熟的表現之一。

    品質升級為先

    據了解，小排量車在歐洲一直很受消費者歡迎，在英法等國的城市街頭經常能看到僅容一人駕駛乘坐的微型車，其微型車在市場份額中占有30%的比例，其質量安全性能已得到市場檢驗和消費者的信任。按照歐盟對汽車廠商產品單車排放平均水平的苛刻限制，奔馳、寶馬、奧迪這些一向以生產高檔豪華車為主的公司也不得不投入巨資開發(fā)高品質小排量轎車，并使之完全滿足歐盟質量標準要求。

    隨著高油價時代的到來和能源的日益緊缺，在我國，小排量汽車目前已被多數專家認為是最適合中國的國情車，中國也理應成為全球最大的小排量車生產國。為此，專家提出，我國汽車企業(yè)特別是自主品牌汽車廠商，應充分利用目前已有的政策優(yōu)勢，積極進行技術革新，努力擺脫低價低質的市場形象。

    如今，隨著中國市場需求的不斷加大，從市場上不斷推出的各種新車型就不難看出，眾多車企已開始不斷研發(fā)推廣符合環(huán)保要求的小排量車。業(yè)內人士表示，如果新車質量不過關、服務不到位、網絡建設不跟進，我國小排量車的銷售動力必然不能長久，市場熱度也會隨之下降。小排量車要搶到大市場，就要順應時代發(fā)展和不斷提高的消費者需求，提升自身品質，打破質量及服務的瓶頸，扭轉高銷量低服務的不良形象。

    而要實現這種轉變，專家表示，沒有任何的旁門左道可以走，品質升級是不二選擇。節(jié)能減排現在已被確定為國家工作的重中之重，我國汽車企業(yè)要在小排量汽車上搶奪未來，必須緊跟國際趨勢，從技術、質量、服務等方面全方位提升，只有這樣，才能提高我們的核心競爭力，才能在市場上立足。

    有關專家特別強調，小排量車應走精品路線，在品質、標準，在外觀、內飾、舒適度、安全環(huán)保、售后服務等諸多方面滿足消費要求。汽車企業(yè)亟待創(chuàng)新行業(yè)技術標準，生產出性價比高的小排量汽車產品適應市場需求，適應企業(yè)長久生存需求。

    另外，二、三級市場尤其是農村市場目前被普遍認為是小排量車未來最重要的增長空間。近年來，一些有遠見的廠家已在車型上進行改進或開發(fā)新車，替代農村落后、單一、笨重的交通工具，逐漸取代農用摩托車、三輪車等。《中國質量報》