紛紛表示在普遍服務沒有公開透明的賬目之前，不宜征收
昨天，快遞公司對此紛紛表示異議。有的認為征收比例太高，有的認為目前環境下根本就不應征收。
申通快遞董事長陳德軍昨天表示：“我認為不合理，我們也不同意繳納這部分錢。”
而不愿意透露姓名的某快遞企業高管表示，在普遍服務沒有一本公開透明的賬目之前，不宜征收這筆費用。
他稱現在普遍服務板塊在中國郵政公司內并非獨立公司，沒有獨立的公開賬目；加上中國郵政公司旗下EMS經常借路這些普遍服務網點，尤其在遞送偏遠地區的快件方面，其他快遞公司則沒有這樣的便利借用這些資源。
該人士稱：“在我們無法詳細地知道這筆錢將給誰，給多少，為何給這么多，以及普遍服務網點資源沒有向社會其他企業開放之前，這筆基金不宜征收。”
快遞咨詢網首席顧問徐勇稱，讓快遞補貼普遍服務，相當于讓出租車補貼公交車；如果郵政公司做不好專營的普遍郵政服務，就放開來讓做得好的企業做；應先放開普通服務業務，再談補貼問題。
■背景鏈接
普遍服務的虧損和補貼一直是中國郵政公司的痛。4年前，我國曾探索通過郵政專營來部分解決普遍服務的虧損，然而，由
于民營快遞的激烈反對，這一方案最終泡湯。
2009年10月1日《郵政法》實施前不久，一份關于《郵政法》的配套法規將規定郵政企業對150克以下的商務信件實行專營的消息不脛而走，此事遭民營快遞強烈反對，最終郵政專營范圍不了了之，迄今無明確規定。
普遍服務基金是《郵政法》中另一敏感話題，在《郵政法》中有提及但沒有明確規定，現在征求意見稿出臺，又遭反對。
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