編者按：2011年，中國互聯(lián)網(wǎng)流行的一個(gè)關(guān)鍵詞叫“圍觀”。所謂圍觀并非袖手旁觀，亦非簡單關(guān)注，而是從觀察者的角度進(jìn)行審視，讓所有不合常理之現(xiàn)象在圍觀下無所遁形——中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心發(fā)起的“公司圍觀”便旨在此。通過媒體、網(wǎng)民和專家的力量，持續(xù)圍觀各行各業(yè)的公司百態(tài)，求證企業(yè)發(fā)展中的各種質(zhì)疑，力求從圍觀反映公司實(shí)質(zhì)，給關(guān)聯(lián)方、利益方和責(zé)任方以本源真貌。
中新網(wǎng)10月21日電(財(cái)經(jīng)頻道 秦辰)本周，離職似乎成為了“潮流”。繼沃爾瑪中國區(qū)總裁被曝或因“豬肉門”辭職后，茅臺也傳出了總經(jīng)理劉自力辭職的消息。除此之外，質(zhì)量安全成為這一周以來的核心話題被媒體廣泛討論。先是蘇泊爾低價(jià)產(chǎn)品被曝不合格，而后思念水餃再起風(fēng)波，中聯(lián)重科緊接著因“斷裂門”事件被媒體質(zhì)疑存有質(zhì)量問題。本期一周圍觀繼續(xù)帶您回顧“搶眼”公司風(fēng)云事件。
10月21日 中新網(wǎng)：寶馬X3頻發(fā)倒車熄火 你還敢買嗎？
相對于2010年德國寶馬汽車公司法國總部的槍擊門，國內(nèi)寶馬消費(fèi)者上討X3熄火門事件，更加理性，但面對信任自己的消費(fèi)者，寶馬中國給出的答案卻很不讓人滿意。
今年8月11日，11位來自全國各地的車主，來到北京寶馬總部討說法，而寶馬公司則表示，需要向德國寶馬公司總部反映情況。12日，寶馬表示故障可能是因?yàn)閲鴥?nèi)油品質(zhì)量的問題導(dǎo)致并泛泛列出幾大導(dǎo)致熄火的原因。
博世投資有限公司總裁陳玉東曾表示，噴油嘴堵塞可能會(huì)導(dǎo)致熄火現(xiàn)象。但他指出，電腦系統(tǒng)升級解決控制問題或者清洗噴油嘴后，應(yīng)該不會(huì)再出現(xiàn)熄火的問題。
車主們對寶馬給出的說法并不認(rèn)可，希望寶馬承認(rèn)X3倒車熄火問題以及因?yàn)榫幊處淼钠渌膯栴}。車主達(dá)成一致意見：正常保養(yǎng)情況下，10萬公里以內(nèi)不出現(xiàn)其它問題，如果再出現(xiàn)問題，寶馬方面要承諾退換車。當(dāng)日，寶馬方面希望車主給寶馬解決問題的機(jī)會(huì)，寶馬德國總部將提供最新的終極的編程，將不會(huì)出現(xiàn)熄火的問題。寶馬承諾若再出現(xiàn)熄火問題就給車主退換車輛。
資深汽車營銷工程師、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉曾對媒體表示，寶馬X3熄火的問題多年前就有投訴，建議中國質(zhì)監(jiān)部門和德國寶馬公司溝通，應(yīng)該考慮召回問題；另外，這個(gè)事件應(yīng)該反映給德國寶馬董事會(huì)，他們還是比較負(fù)責(zé)的，單找北京的部門，沈陽的部門是沒有用的。
有評論認(rèn)為，如果寶馬不全力解決 “熄火門”事件，那么最終將會(huì)丟失品牌的美譽(yù)度和用戶對品牌的忠誠度。
