在日前召開的北京第十一屆科博會(huì)“能源利用與新能源開發(fā)國(guó)際論壇”暨“第四屆中國(guó)能源戰(zhàn)略高層論壇”上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心王燕軍表示，無(wú)論從我國(guó)轎車需求還是從我國(guó)公交車需求，以及汽車工業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)來(lái)分析，今后一段時(shí)間我國(guó)仍將處于汽車高速發(fā)展的時(shí)期。
據(jù)悉，2007年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到888.7萬(wàn)輛；民用汽車保有量為5697萬(wàn)輛，每千人汽車保有量不到50輛。當(dāng)年，美國(guó)新車銷量穩(wěn)定在1600萬(wàn)輛左右，每千人汽車保有量750輛，全球的平均水平為120輛/千人。可見(jiàn)，我國(guó)目前轎車消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到普及，整體汽車消費(fèi)水平還不高。隨著居民消費(fèi)行為由衣食為主向住行為主方式的過(guò)渡，中國(guó)轎車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速發(fā)展。并且，由于中國(guó)地域遼闊、人口眾多，對(duì)公交、長(zhǎng)途客車、旅游車等的需求也非常大。日本和新加坡的萬(wàn)人城鎮(zhèn)人口公交車保有量分別為22.7輛和31.6輛，遠(yuǎn)高于中國(guó)9.1輛的水平；此外，城市環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)的需要也加速了我國(guó)公交車的更新和淘汰，我國(guó)公交車保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。
在對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)方面，汽車工業(yè)的作用在日益增強(qiáng)。2005年，汽車工業(yè)創(chuàng)造的生產(chǎn)總值占到我國(guó)GDP的1.21%；2006年占GDP的1.8%，占工業(yè)總產(chǎn)值的4.9%；《中國(guó)汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》計(jì)劃，到2010年汽車工業(yè)創(chuàng)造的生產(chǎn)總值在我國(guó)GDP中的比值將達(dá)到2.5%。
2007年，中國(guó)汽車整車出口超過(guò)61萬(wàn)輛，創(chuàng)匯超過(guò)73億美元；汽車零部件出口額超過(guò)155億美元。2006年，每六個(gè)就業(yè)崗位就有一個(gè)與汽車有關(guān)。
汽車工業(yè)的崛起帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的24%、橡膠產(chǎn)量的18%、石油產(chǎn)量的46%，用于汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域。繼汽車生產(chǎn)之后，我國(guó)已經(jīng)形成了二手車交易、汽車改裝、汽車廣告、汽車保險(xiǎn)、汽車服務(wù)、汽車物流和客運(yùn)、房地產(chǎn)、旅游等一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
此外，汽車是集聲、光、機(jī)、電、熱、電子、化工、美工于一身的高科技產(chǎn)品，汽車工業(yè)的需求推定了新技術(shù)的發(fā)展。目前我國(guó)已普遍和部分使用的技術(shù)包括：電控燃油噴射(EFI)、無(wú)分電器電子點(diǎn)火(DLI)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(ETS)、電子差速鎖(EDS)、驅(qū)動(dòng)防滑裝置(ASR)、電控自動(dòng)變速器(AT)、安全氣囊(SRS)、電子巡航系統(tǒng)(CCS)、智能懸架、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SSS)、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)和各種報(bào)警裝置、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)、車載藍(lán)牙技術(shù)和多路傳輸系統(tǒng)(CAN)、可變配氣正時(shí)和氣門升程電子控制裝置(VTEC)等。
