2007中國汽車售后服務滿意度調(diào)查結果出爐
日前，被業(yè)內(nèi)外譽為“中國版J.D.Power”的中國汽車品牌滿意度調(diào)查，歷時半年多調(diào)研，由聯(lián)信天下市場調(diào)查機構在北京發(fā)布了新的調(diào)研結果:2007中國汽車售后服務滿意度調(diào)研報告。廣汽豐田、一汽大眾、一汽奧迪、上海大眾斯柯達、一汽豐田、上汽榮威、上海通用凱迪拉克等榮獲售后服務滿意前十位。
從售后整體滿意度數(shù)據(jù)分析，2007年的行業(yè)總體滿意度平均分為768.98，較上年提升了7分，這反映了各家汽車廠商售后服務水平的整體提升。其中，中國本土品牌和國際品牌之間的差距正在縮小，售后服務提升較進口品牌有明顯的提升，主要在于對維修理念有充分的認識。同時調(diào)研也表明，前幾年忙于搶占國內(nèi)市場的國外品牌，由于對中國消費者期望值估計不足，這兩年也加大售后服務的力度。
調(diào)查表明，對于消費者而言，最看重的售后服務因素，不是硬件，而是軟件。在回答到最看中售后服務企業(yè)哪些指標問題上，“技術等級高低”排在首位；“返修率”第二位；“場地面積及設施”排在第三位。在回答最受車主們青睞的售后服務項目問題上，結果是“延長服務期限”和“零配件打折”。
從調(diào)查數(shù)據(jù)看，維修價格和保養(yǎng)價格是否合理也是消費者非常重視的。據(jù)收回的有效投訴17302件中，八成多是對售后服務的投訴。81％被接受調(diào)查的車主認為，在4S店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高，對較高的維修成本選擇“難以接受”的被調(diào)查者高達47％。對維修價格的抱怨主要體現(xiàn)在兩個方面，一是價格不透明，維修亂收費的現(xiàn)象時有發(fā)生；另一方面，雖然明碼標價，但價格過高，致使4S店客戶嚴重流失。
調(diào)研報告研究發(fā)現(xiàn)，售后服務普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93％的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿意；56％的被調(diào)查者擔心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51％的被調(diào)查者認為，服務觀點淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68％的被調(diào)查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿意回應或解決；73％的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠；但是，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔心的被調(diào)查者竟達62％。
報告指出，當前汽車企業(yè)售后服務體系的一個重要特點就是無序競爭。隨著轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發(fā)展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。目前社會修理廠進行不正當競爭的手段主要是回扣和低價、低質(zhì)服務。如一些修理廠以各種回扣的形式來吸引司機，由于使用者和所有者的分離，有些駕駛員都希望從車輛維修中撈點好處，因此大大降低了維修站的“競爭力”；同時社會修理廠的配件來源主要是市場購買，經(jīng)常會購買一些低價的偽劣配件或低質(zhì)配件來進行維修。他們還會降低工時收費來吸引顧客。這樣在很大程度上吸引了對價格比較敏感的私人車主和出租車主；出于競爭壓力，使得各轎車廠的某些特約維修站也采取了一些不正當?shù)母偁幨侄蝸砻沈_顧客。這在一定程度上損害了我國汽車售后服務體系的健康發(fā)展和服務質(zhì)量的提高。
