近日，國家發(fā)改委出臺了《加強煤制油項目管理有關(guān)問題的通知》，這是自2006年7月以來發(fā)改委第三次叫停煤制油項目。國家發(fā)改委在《通知》中強調(diào)：“各級政府投資主管部門要立即停止煤制油項目的核準，嚴禁化整為零、巧立名目、違規(guī)審批。
”據(jù)悉，停止“煤制油”的主要原因是由于該項目是人才、技術(shù)、資金密集型的項目，投資風(fēng)險大，無論是產(chǎn)品方向、工藝路線、技術(shù)裝備，還是運營管理、經(jīng)濟效益等，都存在諸多不確定因素。
媒體視角：投資者對“煤制油”信心爆漲之時，中國政府出其不意地關(guān)閉了大門。煤制油產(chǎn)業(yè)目前存在諸多不確定因素，煤制油在我國能源格局中究竟處在什么樣的地位，依然有太多的問號。從目前形勢看,煤制油工程投資風(fēng)險很大，無論是產(chǎn)品方向、工藝路線、技術(shù)裝備，還是運營管理、經(jīng)濟效益等方面，都存在許多不確定因素。
印度擬縮短重卡報廢年限 現(xiàn)20萬輛重卡缺口
印度德里政府將重點針對重型卡車正在起草一份通知，旨在減少汽車給城市環(huán)境帶來的污染，并減輕整個城市的交通壓力。如果這個通知能順利實施，在未來兩年內(nèi)，印度首都德里約20萬輛使用期限超過10 年的重卡將被淘汰。據(jù)悉，該通知目前處于起草階段，其實施范圍以及具體內(nèi)容還沒有最終確定。另據(jù)了解，使用CNG 并且符合運行標準的城市公交車將不列入淘汰范圍。
媒體視角：節(jié)能減排已經(jīng)逐漸被國家重視起來，這對于商用汽車企業(yè)未來的發(fā)展指明了方向，同時也給跨國商用車企業(yè)也帶來許多新的挑戰(zhàn)與機遇。
北京明年淘汰全部“黃標車”
9月28日，《北京市政府關(guān)于發(fā)布本市第十五階段控制大氣污染措施的通告》。通告中稱，今后北京將嚴格執(zhí)行機動車環(huán)保準入標準并加快淘汰黃標車。
自10月6日起，北京市黨政機關(guān)的黃標車將全部淘汰，到2009年10月1日前，保障城市運行的黃標車也將全部予以淘汰或更新。
據(jù)了解，目前，全市有35.7萬余輛排放較高的“黃標車”，占北京市機動車總數(shù)的10%，但排放卻占所有機動車排放量的50%。明年1月1日起，除保障城市生產(chǎn)、生活和運行的車輛外，運輸渣土等的各類黃標車全天禁止駛?cè)胛瀛h(huán)路以內(nèi)(含五環(huán)路)。2009年10月1日起，黃標車禁止在六環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛。進入北京市的外省市區(qū)車輛，按北京市綠標、黃標車規(guī)定行駛。
媒體視角：這項治污新措施的實行，對改善污染，提高空氣質(zhì)量又邁了更大的一步。
