7年時間里，共提交中國專利申請2011件，占領域內全球專利總量的8%，專利申請量與德國、韓國并列全球第3位，這是新年伊始我國新能源汽車產業帶來的令人振奮的訊息。
“近年來，新能源汽車專利數據不斷增長，這是我國企業自主創新能力增強的體現。”中國汽車工業協會有關專家認為，全球新能源汽車領域的專利競爭日益激烈，已成為對于產業發展生死攸關的重要支撐。
專利助力跨越發展
數據顯示，“十一五”以來，國內企業提交的新能源汽車領域中國發明專利申請1015件，同時還發布國家標準30項、行業標準32項。截至2012年底，我國25個試點城市共示范推廣節能與新能源汽車2.74萬輛，實現了跨越式發展。
“我國新能源汽車的自主創新體系基本形成。”中國汽車工業協會有關負責人表示，在我國“十一五”規劃、“863計劃”及多個國家重大專項中，都將新能源汽車列入其中。特別是“十一五”期間，國務院確定的七大戰略性新興產業中，明確現階段新能源汽車產業的發展重點是電動汽車及混合動力汽車。“十一五”以來，各級政府及管理部門先后投入技術研發資金90余億元，建立新能源汽車技術研發平臺55個，產業化基地87個。
在政策和市場的激勵下，國內各汽車企業將掌握核心技術自主知識產權作為新能源汽車產業發展的重要條件。從2008年的北京奧運會到2010年上海世博會，我國企業自主研發的新能源汽車都紛紛亮相，為這些重大活動增光添彩。
提升能力謀求突破
“發展新能源汽車，專利運用和保護是重要的生命線。”中國電池工業協會一位專家以新能源汽車核心技術磷酸鐵鋰電池糾紛案為例，介紹了新能源汽車專利運用及保護能力不斷增強的情況。2003年，加拿大、法國的3家企業就磷酸鐵鋰電池的相關技術向中國國家知識產權局提交發明專利申請，并于2008年9月獲得授權。此后，按照這些外企開出的高價，中國企業如生產磷酸鐵鋰電池，就需獲得外方專利許可，一次性繳納1000萬美元或是生產每噸磷酸鐵鋰繳納2500美元。最終，該專利在磷酸鐵鋰電池糾紛案中被國家知識產權局專利復審委員會宣告無效，但此事也給中國新能源汽車行業帶來了啟示。
“與其他發達國家相比，在新能源汽車產業創新方面我們還有差距。”中國汽車工業協會有關專家談到，在新能源汽車領域位居世界前兩位的日本和美國，專利申請量分別為近9000件和4000件，分別占全球專利申請總量的60%和22%。
由此，我國新近已按照“十二五”規劃、863計劃、科技支撐計劃安排了新能源汽車領域研發項目39個，投入經費超過50億元，重點支持研發自主知識產權的新能源汽車車型及動力電池等關鍵技術。預計到2013年3月底，新能源汽車示范推廣規模將達到3.97萬輛。
“當今世界，戰略性新興產業的競爭就是專利的競爭，尋求新能源汽車發展突破的關鍵是自主知識產權。”上海大學知識產權學院常務副院長許春明向中國知識產權報記者表示，在新能源汽車產業發展之路上，企業自主創新與擁有知識產權至關重要。
