重銷售、輕售后一直是中國車市的頑疾，而合資車企在中國寬松的召回機制和快速成長的行業(yè)背景下，很難放下高傲的身段解決消費者的維修問題，更難言全面提高售后服務水平，因此，成為投訴、維權的眾矢之的也就不難理解。

    中國證券報與汽車投訴網(wǎng)（汽車3·15）聯(lián)合推出的中國汽車投訴排行榜顯示，今年以來遭遇消費者投訴的前十大汽車企業(yè)，均是清一色的合資車企，自主品牌無一入榜。其中，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾、東南汽車分別以216宗和210宗投訴量列第二、三位。前十大合資車企的投訴總量達到2107宗，即使第十名北京現(xiàn)代的投訴量也有92宗。

    上海通用遭集體投訴

    今年前5個月中，上海通用以37.72萬輛的佳績穩(wěn)居乘用車銷售冠軍寶座，不過，其在汽車投訴網(wǎng)上的投訴量卻以725宗之多同樣榮登投訴榜“冠軍”寶座。

    數(shù)據(jù)顯示，上海通用投訴量異常高企主要是受樂風集體投訴影響所致，超過350個車主投訴稱，自己的車輛在4S店進行電腦升級后出現(xiàn)放松油門但速度不減的現(xiàn)象。今年4月6日，第一宗“通用樂風發(fā)動機收油不降速油耗大增”的投訴出現(xiàn)。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時間里，僅汽車投訴網(wǎng)就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復投訴后，日均投訴量近13宗，創(chuàng)下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。截至目前，該品牌此類投訴超過350宗，覆蓋了全國21個省市自治區(qū)，其中山東車主最多，達到35宗之多，江蘇、浙江和四川則緊隨其后。從車主提出的訴求來看，車主們的要求基本上以“維修”或“召回”為主，有少部分車主在此基礎上還提出了賠償或者退車的要求。

    值得一提的是，在出現(xiàn)集體性投訴后，上海通用采取了積極高效的處理態(tài)度，這可從部分投訴處理結果中找到佐證。長治市高先生就表示：“我的車已經(jīng)處理好了！上海通用雪弗蘭公司的解決態(tài)度很積極！”西安市未央?yún)^(qū)的王先生也表示，6月5日，在西安泛想雪佛蘭進行了車輛問題的檢查，車輛本身并無太大故障，重新清洗怠速馬達后試車檢測，檢測數(shù)據(jù)顯示油耗在正常范圍內(nèi)，沒有其他問題，要求撤訴。