中高級車的市場一直是汽車廠家必爭之地。盡管其今年上半年仍出現(xiàn)了同比43%的增長，但據(jù)羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大經(jīng)銷商處了解到，該細(xì)分市場的庫存量非常之大，經(jīng)銷商資金壓力逐漸增加。

    值得一提的是，由于豪華車價(jià)大幅下挫，甚至有部分車型跌至20萬元左右，這在一定程度上搶走了不少中高級車市場的份額。

    為此，有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，中高級車市場將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

    2.0L車型占比逐漸加大

    競爭格局突變豪華車價(jià)格下壓

    根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中高級車的銷量約為68萬輛，和去年同期的47萬輛相比，增幅約為43%。

    汽車市場專家賈新光認(rèn)為，今年上半年中高級車市場之所以會同比大幅增長，這和去年同期基數(shù)較低有一定的關(guān)系。去年上半年，中高級車市場在金融危機(jī)的后續(xù)影響下，直到4月份才開始同比增長，整個上半年的增幅僅有6%。

    今年上半年，雖然中高級車市場保持了43%的增長。但是，從凱美瑞、雅閣和天籟的銷售結(jié)構(gòu)來看，增長主要依靠的是2.0L的低端車型。已經(jīng)開始進(jìn)入產(chǎn)品生命末期的凱美瑞，上半年仍然保持了15%的同比增幅，其中2.0L排量貢獻(xiàn)不小。在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，2.0L車型份額由去年同期的30%提升到今年的45%；同樣，天籟2.0L產(chǎn)品的銷售比例也由去年同期的20%，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的40%。而雅閣的2.0L產(chǎn)品的比例依舊保持在60%。可以預(yù)見的是，下半年中高級車市場沖量的主力仍將是2.0L的低端車型，其比例也會逐漸加大。

    競爭格局突變

    上半年的銷量冠軍依然是廣本雅閣，以82654輛的總成績奪冠，緊隨其后的是銷售了80796輛的廣豐凱美瑞，差距僅在千余輛。而東風(fēng)日產(chǎn)天籟力壓帕薩特領(lǐng)馭[綜述 圖片 論壇]進(jìn)入三甲之列，同時(shí)與帕薩特的差距也拉大至1.2萬輛。后面跟著的新君威、新君越、邁騰、睿翼等運(yùn)動型中高級車形成第三梯隊(duì)。

    這是自2007年以來中高級車市場的最大變化。在2006年凱美瑞上市之前，雅閣和領(lǐng)馭占據(jù)著中高級車市場的前兩位。從2007年以來，中高級車市場始終維持著穩(wěn)定的格局，凱美瑞、雅閣和領(lǐng)馭長期占據(jù)著前三把交椅。在這期間，不乏邁騰、新君越等重磅新車入市，但是始終無法撼動它們牢固的地位。

    從目前的情況看，中高級車的“明爭”已經(jīng)告一段落，日系中高級車憑借其舒適性和性價(jià)比優(yōu)勢，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了這一細(xì)分市場。雖然銷量名次劃分明顯，但是各個車型之間的“暗戰(zhàn)”卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。雖然沒有奪得半年冠軍，但廣汽豐田征戰(zhàn)了4年的凱美瑞表現(xiàn)還是很突出，今年3、4、5月份，凱美瑞以15650、13751、13252輛的銷售成績穩(wěn)坐中高級車首席，顯示出其強(qiáng)大的生命力。

    豪華車價(jià)格下壓

    在競爭格局發(fā)生變化的同時(shí)，中高級車市場還遭到了豪華車的圍攻。據(jù)了解，目前部分地區(qū)奔馳C180K價(jià)格優(yōu)惠達(dá)七八萬元，優(yōu)惠后售價(jià)低至23萬元，進(jìn)口E級開始全國清貨，上海地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)8萬元。寶馬3系、5系最高優(yōu)惠6萬元，入門級3系優(yōu)惠后價(jià)格同樣低至23萬元。

    面對豪華車的圍攻，中高級車不得不迎戰(zhàn)。一汽馬自達(dá)的馬六降至14萬元區(qū)間之后，睿翼也打出了最高優(yōu)惠2.6萬元的降價(jià)旗幟，東風(fēng)日產(chǎn)訂購天籟最高優(yōu)惠1.5萬元，豐田皇冠最高優(yōu)惠可達(dá)3萬元，凱美瑞最高優(yōu)惠多達(dá)3萬元。受日系車的影響，一汽大眾邁騰的優(yōu)惠幅度也逐漸加大，昊銳系列車型最高優(yōu)惠可達(dá)萬元。

    盡管如此，賈新光分析認(rèn)為，今年下半年，中高級車市場整體仍面臨著增長的壓力，即使有增長，也可能會很微弱。