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五年內(nèi)全系國(guó)產(chǎn) 奧迪本土化戰(zhàn)略再給力

時(shí)間:2010-10-28 10:44來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 作者:
  

    10月20日對(duì)于所有奧迪人來(lái)說(shuō)都是難忘的日子,這一天國(guó)內(nèi)首個(gè)高端車品牌的100萬(wàn)輛就這樣誕生了。未來(lái)三年內(nèi)再銷100萬(wàn)輛,五年內(nèi)全系車引進(jìn)生產(chǎn),曾經(jīng)低調(diào)沉穩(wěn)的奧迪大哥在中國(guó)市場(chǎng)的刺激下再度爆發(fā)。

    發(fā)布“三五”激進(jìn)目標(biāo)

    進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)22年,奧迪拿下100萬(wàn)輛的銷量,此成績(jī)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭。在成果面前,一汽大眾奧迪有更大的抱負(fù)。“過(guò)去的100萬(wàn)輛是我們的起點(diǎn)”,一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)艱巨任務(wù):未來(lái)三年內(nèi)一汽大眾奧迪將再銷100萬(wàn)輛。這意味著在三年計(jì)劃的最后一年,2013年其銷量或?qū)⑦_(dá)40萬(wàn)輛,此數(shù)據(jù)是在今年銷量的基礎(chǔ)上翻番。

    更令人震驚的是,一汽大眾總經(jīng)理安鐵成現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了另一項(xiàng)瘋狂的經(jīng)銷商擴(kuò)建計(jì)劃——未來(lái)5年,奧迪全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)500家,在目前經(jīng)銷商數(shù)量基礎(chǔ)上翻兩番。

    奧迪全球董事會(huì)主席施泰德表示,未來(lái)五年內(nèi)奧迪全系車型將引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn),到2015年奧迪在華銷售生產(chǎn)的車型將延伸到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí)即使在小型車市場(chǎng),中國(guó)消費(fèi)者也能看到奧迪的身影。在引進(jìn)的車型中將有90%的車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),屆時(shí)一汽大眾研發(fā)中心還將承擔(dān)奧迪部分車型的車身開(kāi)發(fā)工作。

    新任總經(jīng)理首次亮相

    在奧迪100萬(wàn)輛發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),記者見(jiàn)到了一位比較陌生的面孔,那就是上個(gè)月剛接替唐邁出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理的薄石。這是這位新任總經(jīng)理在公開(kāi)場(chǎng)合的首次亮相。

    資料顯示,薄石現(xiàn)年44歲。在出任奧迪事業(yè)部總經(jīng)理之前,作為奧迪日本公司的總經(jīng)理工作了三年。而且他先后擔(dān)任奧迪公司在荷蘭、比利時(shí)、西班牙和土耳其市場(chǎng)的銷售經(jīng)理。2003年,他被任命為奧迪在新加坡的負(fù)責(zé)人,2004年成為奧迪韓國(guó)公司的總經(jīng)理。

    海外消息顯示,奧迪總部讓薄石出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理,就是看中了其具有豐富的亞洲地區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)。

    分析人士認(rèn)為,薄石從日本轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)將面臨更多的機(jī)會(huì),中國(guó)已成為奧迪全球最大的市場(chǎng),明顯大于奧迪在日本的市場(chǎng)容量。

    扎根中國(guó)秘籍

    2005年成立的一汽大眾奧迪事業(yè)部經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展顯然成為奧迪全球成功的范例。事業(yè)部成立后,奧迪的銷量也是節(jié)節(jié)攀升,從2006年的8萬(wàn)輛,到今年前9個(gè)月的18萬(wàn)輛。有消息稱,奧迪內(nèi)部已經(jīng)將原計(jì)劃今年的20萬(wàn)輛銷量提高至23萬(wàn)輛。相比于2006年的銷量增長(zhǎng)了近三倍。

    要問(wèn)奧迪在中國(guó)成功有何秘籍,那就是主宰其發(fā)展的一汽大眾奧迪事業(yè)部已自成體系,有著自己的經(jīng)營(yíng)體制和文化,已完全實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)模式的本土化。

    一位接近奧迪的消息人士透露,奧迪在中國(guó)高端車市場(chǎng)領(lǐng)先的原因,一是其生產(chǎn)體系的本土化,建立了全球水平最高的零部件供應(yīng)體系和規(guī)模最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),這在一定程度上降低了成本,還減少了供貨周期。另有就是營(yíng)銷模式的本土化。

    該人士表示,德方新領(lǐng)導(dǎo)降臨,面對(duì)的是一個(gè)有序的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,不是一個(gè)需要改革和人事斗爭(zhēng)的爛攤子,這對(duì)企業(yè)和個(gè)人都是一件幸事。

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