汽車投訴網本期(12月23日-12月30日)投訴排行榜顯示，在中高級車投訴前十排行榜中，雅閣的投訴“霸主”地位依然沒有改變，同比上期新增35宗，達到157宗的歷史新高，而第二名尚不足雅閣投訴量的三分之一。除此之外，前十排行的其他名單沒有出現新面孔，各自排位情況同樣未出現變化，依然是RAV4以23宗投訴守住第十的位置。

    本期投訴量前十名上榜車企與上期相同，但吉利汽車首次超越上海通用，以480宗投訴量上升至第二位，而長安福特以673宗投訴依然排在榜首。

    在雅閣157宗投訴中，關于助力泵異響、輪轂非正常腐蝕、剎車抖動這三個問題的投訴占了絕大部分。由于企業在這三個問題上沒有徹底的解決方案，車主的抱怨越來越大，并引發了集體投訴。其中，助力泵異響的集體投訴已經高達102宗，而關于輪轂非正常腐蝕、剎車抖動這兩個問題的集體投訴也各有幾十宗，不少車主更是三大頑疾無一幸免。

    在助力泵異響問題上，廣汽本田方面堅持認為屬于正常的工作響聲，而車主則堅持認為這種聲響已經嚴重干擾了其駕乘樂趣，也與其中高級車的地位不符。不過，隨著集體投訴的高速增長，企業的態度已出現了一些積極變化，最近一位福州雅閣車主通過汽車投訴網反饋稱：“現在4S店幫我免費更換了助力泵。聲音小了很多，還算可以接受了。建議大家去4S店更換助力泵”。據了解，該車主在兩年前就多次向4S店反映助力泵異響的問題，但一直被告知屬于正常現象，直到近期在汽車投訴網進行投訴后，4S店才致電車主到店檢修，并很干脆地直接給更換了助力泵。

    據了解，雅閣輪轂非正常腐蝕的現象最早出現于2009年7月份，且大多集中于2008年購買的第八代雅閣。像成都的劉先生是在購買7個月后發現輪轂腐蝕現象，且四個輪轂并不是同時腐蝕，而是先后陸續出現腐蝕現象。而沈陽董先生的雅閣輪轂腐蝕情況就更為離奇，不僅正常使用的四個輪轂出現腐蝕，就連從未使用過的備胎輪轂同樣出現腐蝕。對于這種現象，4S店用盡各種理由來開脫，一會兒說是車主使用輪胎蠟之類的保養不當，一會兒說是碾壓酸性物質所致，極盡推托之能事。據汽車投訴網負責人大陳介紹，目前出現輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數，僅在汽車投訴網上已有好幾十人，而且投訴的車主遍布全國各個地區，基本可以排除地域不同的原因，有部分地區的車主通過抱團維權已經獲得免費更換。

    剎車抖動是車主投訴雅閣的第三個普遍問題，關于該故障僅在汽車投訴網進行投訴的雅閣車主就達到34人。車主提供的資料顯示，在高速行駛時剎車，就會出現強烈的抖動現象，不僅影響駕車舒適度，更是嚴重影響剎車距離，增加安全隱患。針對剎車抖動的問題，廣汽本田雖然提供了針對剎車片進行光盤的解決辦法，但不少車主卻發現這一解決方案并不徹底，在光盤后不久抖動現象便會重現，光盤只是一個治標不治本的方法。

    盡管目前企業方面已出現了一些積極變化：部分車主助力泵免費更換，部分車主輪轂免費更換，部分車主剎車片免費更換；但廣汽本田處理車主投訴的態度已經讓部分車主失去了耐心，廣汽本田目前在汽車投訴網上的回復解決率僅為61.72%，甚至比大部分的自主品牌還要差，其在最能直接體現企業投訴處理好壞的QT分上也僅有56.78分，尚未達到及格的標準。