10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。《證券日報》記者查閱神戶制鋼所中文官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其表示“汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”、“汽車鋁板材占日本市場50%份額”、“鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額”。

　　事實(shí)上，此次問題產(chǎn)品確實(shí)波及面極廣，雖然神戶制鋼沒有透露具體涉事企業(yè)名稱，但據(jù)記者了解，神戶制鋼主要面向包括汽車廠商在內(nèi)的相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)供貨，包括三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)燃s200家日本企業(yè)均受波及。

　　分析人士指出，繼高田氣囊后，神戶制鋼所的丑聞可能給長年來號稱以質(zhì)取勝的日本制造業(yè)信譽(yù)帶來又一次巨大打擊。不排除接下來日本車企或?qū)⒄归_大規(guī)模召回。而作為中國客機(jī)ARJ-21的主要競爭對手，日本正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”(MRJ)以及日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線子彈列車或受影響最重。

　　“百年老店”造假10年

　　篡改出廠數(shù)據(jù)謀利

　　據(jù)日媒10月8日報道，日本神戶制鋼所當(dāng)天發(fā)布消息稱，其曾篡改了包括強(qiáng)度在內(nèi)的部分鋁制品的性能數(shù)據(jù)，并進(jìn)行供貨。據(jù)透露，神戶制鋼所篡改不合格產(chǎn)品數(shù)據(jù)，早在10年前就有組織地開展。其在日本栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠均發(fā)現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)。位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠也有篡改行為。過去一年中，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件流入大批企業(yè)，約占公司年產(chǎn)量的4%。

　　據(jù)報道，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)，而神戶制鋼所負(fù)責(zé)人早在今年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開。

　　對此，神戶制鋼所方面承認(rèn)，對于那些包括強(qiáng)度在內(nèi)，達(dá)不到和客戶商定的制品，改寫了檢查證明書的數(shù)據(jù)，雖然未能達(dá)到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。神戶制鋼所副社長梅原尚人稱工廠“有對于完成出貨目標(biāo)的壓力”，但否認(rèn)有來自總部上層的違規(guī)指示。

　　據(jù)了解，神戶制鋼是日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商。成立于1905年的公司從2010年正式進(jìn)入中國市場，總部設(shè)在上海。

　　事實(shí)上，神戶制鋼所在2016財年就出現(xiàn)了虧損。虧損原因是由于神戶制鋼所中國的工程機(jī)械業(yè)務(wù)債權(quán)難以回收，將計提壞賬準(zhǔn)備金等310億日元(約合人民幣19億元)。

　　為尋求新的盈利點(diǎn)，公司耗資700億日元擴(kuò)大亞洲汽車用鋁供應(yīng)鏈。目前，神戶制鋼所在中國工廠在5月份已經(jīng)全部投產(chǎn)，在日本栃木縣增加的產(chǎn)能將會在2020年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。根據(jù)計劃，公司將在2025財年將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤進(jìn)一步提高至少300億日元。

　　在剛過去的2017財年一季度，未爆出篡改數(shù)據(jù)丑聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元;營業(yè)利潤同比激增138.6%至303億日元;凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉(zhuǎn)為盈利250億日元。

　　客機(jī)新干線汽車均受波及

　　日本制造業(yè)蒙陰影

　　作為中國客機(jī)ARJ-21的主要競爭對手，日本開發(fā)多年的客機(jī)MRJ的動向，一向備受關(guān)注。神戶制鋼所造假事發(fā)后，三菱重工發(fā)表聲明，確認(rèn)了正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”(MRJ)使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。三菱重工沒有透露具體使用情況但表示相關(guān)部件不存在安全問題，預(yù)計不會影響客機(jī)今后的開發(fā)進(jìn)程。

　　此外，日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。該公司表示，已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品的強(qiáng)度沒有對運(yùn)行安全構(gòu)成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品。

　　近日，豐田汽車公開表示，確認(rèn)公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等，而問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動機(jī)罩等部件。豐田方面正在對汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)⒁�發(fā)大規(guī)模召回。

　　同樣遭受波及車企還有馬自達(dá)和斯巴魯。10月8日，兩家公司均確認(rèn)了在自家生產(chǎn)的汽車部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示， 2016年馬自達(dá)日本國內(nèi)銷量約為20萬輛，斯巴魯在日本國內(nèi)銷量約達(dá)16萬輛。