近期，杭州檢驗檢疫局派出技術人員對轄區鋼材類出口金屬原材料的質量情況進行了目的港實地考察，發現目的港堆場的出口貨物大量存在散、亂、無序等不良現象，與堆場中其他發達國家貨物形成顯著反差，國外客戶提出了較為強烈的提高包裝質量的訴求。為此，杭州局專門組織人員深入生產企業一線，進行原因分析排查。

    裸裝捆扎是鋼材類出口金屬原材料主要采用的運輸包裝方式，產品貿易性標識、標簽大多按捆吊牌。產品質量密度大，外貿運輸環節多，長途海運顛簸加上多環節的粗放裝卸作業，是造成捆扎件松散甚至散捆的重要外部原因；但最本質的因素主要存在于兩個方面，一是生產企業采用的是長期以來形成的適應于內貿集散及門到門服務為對象的包裝方式，忽視了包裝方式對外貿運輸適應性的探究，包裝質量也未根據外貿運輸的特殊性加嚴控制；二是片面追求經濟效益，缺少外貿產品包裝質量的成本投入。

    鋼材類出口金屬材料運抵目的港堆場后發生散、亂、無序現象，直接產生三方面的不良后果：一是裝卸后露天堆放，標記標簽極易破損、丟失，給客商提運貨造成困難；二是由于產品的特殊性，后續整理、儲運將會產生高額成本投入；上述兩個后果都可能引發貿易爭議，供應商往往為產生的額外損失買單；三是包裝質量上的問題降低了產品的質量信譽，制約了產品價格的提升，不利于擴大國際市場份額。

    杭州局提醒相關企業，在鋼材類金屬材料出口貿易中，要充分考慮外貿運輸過程中的風險因素，提高運輸包裝的牢固度，強化運輸包裝的規范管理。并提出三項技術性建議：一是有效控制裸裝鋼材捆扎單元的重量，每捆質量在2-2.5噸時較為適宜；二是改善裸裝捆扎包裝程序，對長條形的鋼材，打6道鋼絲捆扎，每道2股鋼絲，每道絞三轉；三是改善標識、標簽的設計和使用，確保產品在散捆狀態下的可追溯性。

    （杭州檢驗檢疫局）