開門紅 紅四方

——吉林檢驗檢疫部門力促自主品牌轎車出口紀實

    本報通訊員 孟祥禹

    開門紅，紅四方，歡笑幸福撲打著你的胸膛；開門紅，大風光，滿眼喜慶蒸騰出更多夢想。一首歌唱出了開門紅的喜悅，也唱出了夢想。

    2月4日，注定是一汽轎車的員工們歡欣鼓舞的日子，在吉林檢驗檢疫局的全力幫助下，首批500輛、貨值330萬美元的歐朗轎車順利完成檢驗，批量出口起運伊拉克的夢想變成了現實，這是新的一年里該局轄區(qū)內自主品牌轎車的第一次漂洋過海。

    喜獲訂單

    研發(fā)生產歐朗轎車，在一汽集團的戰(zhàn)略規(guī)劃中被寄予厚望，是共和國汽車長子豐富其自主品牌陣營的重大舉措。然而，在過去的一年，該品牌車國內銷售慘淡，面臨重重壓力。如何消化產能，成為企業(yè)邁不過去的門檻。

    在吉林局汽車辦的建議下，企業(yè)把目光轉向海外市場，“堤內損失堤外補”，經過艱苦的談判，一汽進出口公司與伊拉克成功簽訂了500臺歐朗轎車出口合同，實屬來之不易。但是近乎苛刻的參數要求和裝船時限，也使得訂單的不確定性在增加。

    企業(yè)求助的電話在汽車辦主任谷銘的辦公室響起，分管副主任、檢驗監(jiān)管科的相關人員隨即被召集到了會議室，開始制定檢驗方案。

    遭遇難題

    以往的集中檢驗模式是先生產，再檢驗，時間長，環(huán)節(jié)多，尤其大批量出口，涉及整車安全性能檢測，更是耗時耗力。對于該批出口車，基本不具備可行性。

    第一套方案想到了分類管理，即在所有條件均滿足的前提下，對該批車輛進行信用監(jiān)管或者驗證監(jiān)管，對企業(yè)實施監(jiān)督檢查，或在監(jiān)督檢查的同時對相關證明文件與出口工業(yè)產品實施符合性審查，必要時實施抽批檢驗。

    但是由于一汽轎車是轄區(qū)內二類企業(yè)，出口車型又為首次出口，按照《出口工業(yè)產品企業(yè)分類管理辦法》相關規(guī)定，需進行嚴密監(jiān)管，不能采取報檢后先出證放行的報檢直通制度。因此必須完成該批次的檢驗。

    巧破瓶頸

    為此，汽車辦制定了“先測安全＋再檢外觀”操作模式，將主施檢地點設置在企業(yè)整車檢測線，現場提取檢測數據，檢驗安全做到快；輔施檢地點設置在企業(yè)庫房，在時間和空間上予以充分保證，檢驗外觀做到準。

    這種方式，改變以往先檢外觀，后檢安全的模式，雖然同樣是“兩條腿走路”，但卻節(jié)約了大量時間，做到“生產完成，檢驗完畢”。

    與這套模式對應的，打破以往隨機抽樣的模式，根據排產時間，平均抽取樣本，確保產品的代表性。在嚴格按照SN/T 1688.4-2006標準的前提下，快速進行合格評定，大大節(jié)省了通關時間。通關時間的大幅縮減，大大提高了企業(yè)物流渠道的運轉效率，減少了通關的時間成本，使企業(yè)經濟效益持續(xù)發(fā)酵。

    歐朗轎車的檢驗模式，創(chuàng)下了汽車辦歷史上最快記錄，但是檢驗人員并未松懈，圍繞著出口車快速通關的課題，仍在繼續(xù)攻關，現在對出口車型備案為主要內容的風險評估體制和對企業(yè)誠信評價體系相結合的制度已被寫入吉林局的惠企政策中。

    推出貿易便利化舉措、積極優(yōu)化內部工作流程是汽車辦孜孜以求的目標，圍繞服務發(fā)展這一主題，“敬業(yè)有為”、“特事特辦”成為促進出口的主基調。未來，將會有更多自主品牌汽車走出國門，不僅“開門紅”，還會“滿堂彩”。

    《中國國門時報》