昨日，在網(wǎng)絡上流傳已久的一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松因經(jīng)濟問題被紀檢部門帶走調(diào)查的消息終獲得證實。
一汽-大眾一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士昨日表示，靜國松的確在接受調(diào)查，但公司層面并沒有得到任何結(jié)論性的消息。“公司全力配合調(diào)查。”該內(nèi)部人士說。
早在今年5月末，靜國松被調(diào)查的消息便已格外注目地出現(xiàn)在微博上：“一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松于今年5月7日被帶走接受調(diào)查。之后，一汽大眾銷售公司大客戶部負責人跳樓自殺。”
隨后，這條充滿玄機的消息進一步發(fā)酵，近日，已有媒體報道稱，靜國松因經(jīng)濟問題被紀檢部門帶走調(diào)查，涉案金額3000余萬元人民幣。直至昨日，該傳言被上述人士所證實。
至于另一起命案，一汽-大眾上述內(nèi)部人士稱，警方的結(jié)論是高墜傷死亡。“目前沒有證據(jù)證明兩件事有必然聯(lián)系。”該人士解釋道。
靜國松
“黑白”靜國松
“今年年初，就有人反映靜國松有問題，(一汽-大眾)對其工作進行調(diào)整，不再擔任很重要的工作。”一位接近靜國松的消息人士昨日接受采訪時坦言。
在一汽集團團委官方網(wǎng)站上，本報記者查到，靜國松，男，滿族，1972年5月生，1992年7月參加工作，沈陽體育學院體育管理專業(yè)畢業(yè)。
身高1.88米的靜國松曾入選過吉林省青年籃球隊。據(jù)相關媒體2009年5月報道，作為純正的一汽集團子弟，靜國松的父母都在一汽集團負責財務工作。1997年，靜國松成為一汽-大眾的一名銷售員。
同樣是在一汽集團團委的官方網(wǎng)站上，仍然能看到“2002年度集團公司崗位新星候選人靜國松”的簡介。
對于靜國松的工作能力和人品，在一汽-大眾銷售公司內(nèi)部對其的評價褒貶不一。
比較突出的事件便是2008年的寶來買斷銷售一事。
作為一汽-大眾的一款經(jīng)典車型，寶來曾經(jīng)在2007年經(jīng)歷過低谷。為了給2008年10月上市的新寶來造勢，靜國松決定從2008年8月起將200輛“寶來增配版”買斷車型以9.78萬元的價格在北京市場銷售。
為了保證市場效果，靜對北京8家經(jīng)銷商進行角色明晰的分工，例如，某經(jīng)銷商的任務是打響寶來戰(zhàn)役第一槍，試探消費者心理價位，一旦熱銷，隨后的鋪貨銷售工作則由另幾家規(guī)模較大的經(jīng)銷商迅速完成。
但改款寶來的低價入市被認為是破壞市場價格的惡意行為，來自市場和公司內(nèi)部的批評聲不絕于耳。
據(jù)上述媒體報道，在北京實施的寶來戰(zhàn)役是靜國松先斬后奏，在沒有獲得總部商務政策授權(quán)的情況下，自作主張的行為，而靜國松也因打亂了一汽-大眾價格體系而遭致內(nèi)部批評。
僅僅2個月后，靜國松又個人決定在北區(qū)實施新寶來加價5000元的戰(zhàn)略性提價。
因為上述事件，靜國松遭到了一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠的狠批。
但靜國松不以為然，“價格實際上是市場最敏感的杠桿，某種程度上你應該知道市場上傳遞的某種信號就是靠價格來傳遞的。所以，為什么不站在潮頭呢？”靜國松對媒體解釋道，“我這種人，看到這種情況我寧可死我也不等，之后把我抓起來我也得干。”
沒想到，一語成讖。
但據(jù)媒體稱，靜國松涉案經(jīng)濟問題具體原因是其在調(diào)回總部擔任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理之后，由于其分管銷售計劃，手中掌握一些車型資源，權(quán)力的上升為靜國松帶來了尋租的可能。
靜國松一向個性鮮明，這個自詡為汽車行業(yè)麥肯羅(網(wǎng)球名將，素有“壞小子”之稱)的家伙，甚至拒絕學習汽車行業(yè)的標桿——豐田公司的經(jīng)驗。
來自媒體的報道稱，有一次，一汽-大眾銷售公司請豐田的一個區(qū)域經(jīng)理給員工們講課，靜國松卻將此視為自己職業(yè)生涯的“奇恥大辱”。他認為跟在別人后邊學習，永遠無法超越對手，他要找到適合一汽-大眾自己的模式。為此，他也曾受到嚴厲批評。
但有接近靜國松的消息人士告訴本報記者，靜國松是一個很聰明的人，在擔任北方大區(qū)經(jīng)理時，營銷、管理工作很到位。
公開資料顯示，靜國松2000年到北京工作，從2000年的出租車銷售代表到2001年的區(qū)域經(jīng)理再到2002年的首席執(zhí)行經(jīng)理，靜國松的工作業(yè)績斐然，其中2002年北京區(qū)域的捷達銷售任務26200輛、寶來8800輛，創(chuàng)下了歷史最好成績。
據(jù)上述消息人士透露，有了更大權(quán)力之后，靜國松有點“人在江湖，身不由己”，“靜國松手里接到的(傾斜資源)條子，連你想象不到的高層給寫的都有。”
業(yè)內(nèi)人士分析，靜國松涉案，與審計署最近關于中央企業(yè)2010年度財務收支等審計事件有關。今年6月1日，審計署關于中國石油、中國石化、工商銀行等15戶中央企業(yè)2010年度財務收支等審計結(jié)果顯示，一汽集團2010年存在3228萬元問題發(fā)票，其中，2007年至2010年，一汽-大眾汽車有限公司用于性能試驗等用途的176輛非商品車信息未及時入賬，造成非商品車輛賬實不符。
但一汽-大眾內(nèi)部人士昨日在接受本報記者采訪時并沒有對此分析給予證實。
逐漸升騰的尋租空間
一汽-大眾這家大眾汽車公司在中國的合資公司，最近一兩年在中國汽車市場賺得盆滿缽滿。公開數(shù)據(jù)顯示，去年該公司的凈利潤為220億元人民幣左右，相當于日本豐田汽車2011財年(2011年4月至2012年3月)的凈利潤(2835.6億日元，約合36億美元或221億元人民幣)。
而在這樣一家利潤豐厚的汽車公司，每一位手握一定權(quán)力的公司高管甚至管理人員的職業(yè)自律顯得尤為重要。
據(jù)了解，一汽-大眾銷售公司的組織架構(gòu)從2005年到2010年，進行過至少三次大刀闊斧的調(diào)整，而正是因為這些架構(gòu)的調(diào)整，使得銷售策略更貼近市場，但也擴大了區(qū)域負責人尋租的空間。
2005年之前，一汽-大眾銷售組織采取的是總部集權(quán)制：總部大權(quán)在握，包括銷售計劃、產(chǎn)品營銷From EMKT.com.cn、市場促銷、網(wǎng)絡管理、區(qū)域管理、售后服務等。
全國市場雖然分為9個銷售區(qū)域，但銷售分公司是一種行政性的管理模式，類似辦事處的職能，主要負責執(zhí)行總部的各種指令，基本沒有管理各地市場的自主權(quán)。
2006年3月開始，一汽-大眾啟動了第一輪“營銷變革”，重新劃分了5個戰(zhàn)略業(yè)務單元(SBU)和一個業(yè)務拓展區(qū)(BD)，這種模式帶來了新的營銷理念，甚至成為汽車公司相繼效仿的一種提升市場銷量的營銷體系。
由此，一汽-大眾采取了一系列人事和財務上的變革。與以前銷售大區(qū)不同的是，新的SBU權(quán)力很大，原先集中在總部的銷售管理、市場推廣、售后服務、財務控制、培訓支持等功能全部下放到SBU里。
一汽-大眾的五個SBU分別為東北、京津、魯冀、華東、華南，剩下大約18個省集中在一個業(yè)務拓展區(qū)(BD)里。上述五個SBU的銷量占了一汽-大眾總銷量的80%以上。
2007年4月一汽-大眾再次進行銷售組織變革。新的營銷變革包括：一汽-大眾銷售公司成立新的管理層，精簡組織機構(gòu)，將原有的主管全國各地銷售業(yè)務的戰(zhàn)略業(yè)務單元整合為四大區(qū)域事業(yè)部(NSC)，其負責人由銷售公司副總直接擔任，賦予NSC從戰(zhàn)略規(guī)劃到財務控制等更大的職權(quán)。
在NSC戰(zhàn)略實施時，靜國松成為負責四大區(qū)域事業(yè)部之一北區(qū)的公司副總經(jīng)理，并直接向時任一汽-大眾銷售公司的總經(jīng)理蘇偉銘負責。
胡詠2009年上任后，曾出臺諸多人事調(diào)整措施，將靜國松、徐愛群、周純、荊青春等7位一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理級的事業(yè)部負責人和部門部長的職位全部空出，在全公司范圍內(nèi)重新競聘上崗。直到被調(diào)查，靜國松的身份仍然為一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理。
