記者昨日(6月9日)獲悉，比亞迪5月汽車銷量達45020輛，同比增長38%，與4月份的45110輛基本持平。不過在這一“風光”數據的背后，該公司備受關注的雙模電動車F3DM在上個月售出14輛后，本月僅售出2輛；而在出租車領域試運營的純電動車E6，共交付出租車公司20輛。
在比亞迪新能源車遇冷的背景下，6月9日，深圳市民譚建波(化名)向《每日經濟新聞》記者反映說，經銷商稱與廠家有協議，購買比亞迪插電式混合動力F3DM必須加價5萬元！
不過，比亞迪公關二部經理楊昭向《每日經濟新聞》否認了上述說法：“經銷商私自加價的行為不是公司允許的，一旦有反饋公司將立即制止。”
消費者：經銷商私自加價
譚建波最近從媒體上得知，國家新能源車消費補貼政策已經出臺，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市將啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，每輛車最高補貼額度將高達6萬元。而早前他就聽說比亞迪低碳版F3DM已率先在深圳面市，于是周末便跑去附近的比亞迪4S店看看。
“這車因為產能有限，如果需要的話得加價5萬，不加的話就必須等到半年以后再提車。”4S店銷售員的話語譚建波至今記憶猶新，“我問過兩家店都這樣，而且還不開發票。”
當譚建波對這款車需要加價表示不解時，銷售員立即說：”你買這款車很劃算了，因為現在買不僅國家補貼4.8萬，深圳政府還會補貼2萬，等于加價的錢補回來了。”
據了解，汽車市場上一般加價銷售的都是高端、緊缺的熱銷車型，比如大眾途觀最高加價5萬，雷克薩斯LX570加價10萬，以及本田CR-V、奧迪Q7、高爾夫6等，而比亞迪幾乎還沒有加價的先例。
比亞迪：將督促相關部門核查
據了解，比亞迪F3DM是比亞迪今年剛推出的混合電動車，今年3月底開始面向個人消費者銷售，銷售范圍僅限于深圳A1網絡，比亞迪給出的官方指導價為16.98萬元。
比亞迪F3DM的面市，一度掀起了新能源汽車愛好者、全球各汽車企業爭相購買的搶購潮，目前訂單已經超過500份，正因為如此，有些經銷商就開始萌生了“加價”的念頭。
昨日《每日經濟新聞》記者致電比亞迪F3DM的三家經銷商，其中一家經銷商明確表示要加價5萬元，而另外一家經銷商委婉地說：“如果一個月內拿車需加價2萬，具體加多少等簽單時還可以商量。”這家經銷商說，加價5萬是上個月的事情，現在不會加那么多了。此外，還有一家經銷商對記者表示，不需要加價，但提車需要等。
“比亞迪肯定不會允許這種現象存在，但目前因為這款車輛供應比較少，(加價)這種情況有反饋的話我們會立即制止。”比亞迪公關二部經理楊昭對《每日經濟新聞》記者說，這種情況可能是個別現象，對此他將會向公司匯報，督促相關部門展開核查 。
新能源電動車銷售慢熱
比亞迪公關部坦言，F3DM4月份共銷售14輛，5月份銷售2輛，5月份加上出租車領域試運營的純電動車E6，一共才賣出去了22輛電動車。與其銷售數據大相徑庭的是比亞迪的銷售目標，此前比亞迪新聞發言人王建均曾表示，F3DM今年在深圳的目標銷量為1000輛，并有可能提高。那么，為什么兩個月才售16輛？
“現在產能非常充足，但產能充足并不代表就生產很多。”楊昭對《每日經濟新聞》記者表示，盡管目前新能源電動車受到國家、地方政府的補貼支持，這對企業來說是非常好的事情，但是政策只是影響銷售的一個方面，“目前在電動汽車整體大面積推廣方面還會面臨比較多的問題。”
楊昭舉例說，現在試點城市只有五個，但試點城市的基礎設施建設還不夠健全，拿深圳來說，其具備的基礎設施還比較少，所以這對產品的推廣、使用會帶來一些不便。同時，相關的鼓勵措施還需要健全，比如在某些地方可以優先停車、具備專門停車位或者免費停車。此外，國家新能源消費補貼還沒有落實，讓消費者直接享受到政策帶來的實惠。當這三方面都不斷完善的時候，肯定會促進電動汽車的銷售。
但楊昭表示，因為目前電動汽車銷售環境的不成熟，比亞迪會根據綜合因素進行調整，比如減少對供應商汽車的供應、減少經銷商存貨面臨的資金壓力等，其他方面也會調整。