修車廠工人在修理三元催化。
修理廠這幾日修理的火花塞不計(jì)其數(shù)。
近日，滬上四大出租車公司大眾、強(qiáng)生、錦江、海博，均有多輛出租車因?yàn)榧尤肓淤|(zhì)汽油而導(dǎo)致拋錨送修。“保守估計(jì)，多的超過150輛，少的公司也有50多輛，每家出租車公司都遇到了類似的問題，”業(yè)內(nèi)知情人士昨日向記者透露，“在整個(gè)上海市，起碼有幾百輛出租車已經(jīng)受到了影響。”
本報(bào)記者 張夢麒 本版攝影 記者 賀佳穎
出租車們“很受傷”：
開20碼的速度車還邊開邊抖
最近，強(qiáng)生公司出租車司機(jī)沈師傅被劣質(zhì)油傷害了一把。5月2日，沈師傅的搭班師傅照例來到滬太路潘廣路附近一家民營加油站加油，隨后開到沈師傅家門口打算交班。誰知，車子剛進(jìn)小區(qū)，就突然間失去了動(dòng)力，任憑如何狂踩油門，車子都不肯再前進(jìn)一步。前來接班的沈師傅見狀，忙和搭班師傅一起將車送到了公司修理廠。修理廠工作人員經(jīng)過檢查，認(rèn)為汽車故障是因?yàn)榧尤肓瞬缓细竦钠退隆?/p>
對于這樣的“診斷”，沈師傅連稱沒想到：“我出租車開了一年半，一直都在這家加油站加油，碰上這樣的問題還是頭一回。”
司機(jī)董師傅也遇到了一樣的問題，同樣是在民營加油站加的油，同樣是半路拋錨。“修了兩次，第一天連修理廠也沒弄清楚是什么狀況，只是簡單清潔了一下，可是第二天動(dòng)力仍然不足，只好再去維修，更換了一些零件，才算修好。”
許師傅的車是4月28日加滿的油。“我們車隊(duì)靠近銅川路，我和搭班師傅一直都在上海西站附近的一家中石油加油站加油。”4月29日上午9點(diǎn)半左右，許師傅正在上班，車莫名其妙就熄火了。“我等了幾分鐘后才重新發(fā)動(dòng)。”許師傅告訴記者，“這下，車子終于勉強(qiáng)能動(dòng)了，卻只能開到20多碼的速度，比公交車還慢，而且一邊開，一邊還像抽筋一樣抖。”
這樣走走停停開了一個(gè)多小時(shí)，許師傅才總算開到了修理廠。“廠里的人說是我加的油有問題，不肯免費(fèi)給我修理。我開始還不相信，就在那里和他們理論。誰知爭了一個(gè)多小時(shí)，眼看著到修理廠來處理同樣問題的車子越來越多，一個(gè)多小時(shí)里居然來了七八輛。”這下，許師傅才明白，自己果然是加到了劣質(zhì)油。
維修廠家不喜反怒：
等于在這輛車身上一個(gè)月白干！
出租車駕駛員反映的問題是否屬實(shí)？記者隨后走訪了滬上幾家知名出租車公司的維修廠。
“剛碰到類似情況的時(shí)候還有點(diǎn)不知所措，現(xiàn)在見得多了，連維修工人都輕車熟路了——檢查火花塞、氧傳感器，還有三元催化裝置，并清洗油箱及管道。”云嶺西路一家維修廠里，負(fù)責(zé)人出示了換下來的受損火花塞：“你看，加入劣質(zhì)汽油以后，火花塞全變成這副模樣。”記者看到，工廠里堆著上百只火花塞，每只的表面都附著一層厚厚的白色粉末，輕輕一碰，記者的手指立刻也染上了淡淡一層白。
“發(fā)生問題的還有汽油泵和排氣管部位的三元催化，都是被白色粉末和膠狀物堵住的，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的影響，要假以時(shí)日才能發(fā)現(xiàn)，”這位負(fù)責(zé)人說，“和上面這些重要部件相比，火花塞真還只能算是小問題。一個(gè)火花塞畢竟只有十幾塊錢，可一個(gè)氧傳感器要400多塊，一個(gè)三元催化的價(jià)格則高達(dá)3000塊！動(dòng)不動(dòng)就要維修這些昂貴的部件，你讓駕駛員怎么受得了！？”
“我們也很氣憤！”怒江路上另一家出租車修理廠的負(fù)責(zé)人鮑先生憤怒地對記者說，“與我們合作的出租車公司是將汽車維修業(yè)務(wù)以每輛車每個(gè)月1000元的價(jià)格包給我們的，碰上被劣質(zhì)油弄壞的出租車，我們修理一下就要花掉500到1000元的成本，”
究竟是什么厲害東西能把汽車傷成這個(gè)樣子？某出租汽車公司技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人告訴記者：“是一種汽油添加劑，能讓汽油更充分地燃燒。”據(jù)他分析，劣質(zhì)油油品不好，“為了掩蓋品質(zhì)上的缺陷，只好加入一些添加劑，而添加劑燃燒后的殘留就成了傷害汽車部件的罪魁禍?zhǔn)住！敝劣谔砑觿┑钠放坪兔Q，該負(fù)責(zé)人表示他們也沒弄清楚，“只能取點(diǎn)樣先送檢再說。”
出租車公司很頭疼：
僅一家分公司光維修費(fèi)就已經(jīng)2萬多
不僅維修廠，出租車公司近來也為此事傷透了腦筋——
“從4月28日、29日接到第一起匯報(bào)開始，短短十來天里，我們這里的投訴和反映就沒間斷過。”強(qiáng)生集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“僅小小一家第五分公司，不算人工費(fèi)、不算其他損失，光維修‘劣油車’所花掉的材料費(fèi)就高達(dá)兩萬多元。”
為此，強(qiáng)生公司只得專門發(fā)布了《告駕駛員書》：
“不少民營加油站價(jià)格便宜，但汽油品質(zhì)惡劣，造成車輛動(dòng)力差，車廂內(nèi)有汽油味，故障燈亮，拋錨等。劣質(zhì)油品由于燃料中存在大量的硫、磷、硅等雜質(zhì)，產(chǎn)生的膠質(zhì)將氣門導(dǎo)管咬死。
最近，強(qiáng)生幾大修理廠發(fā)現(xiàn)100余輛營運(yùn)車輛拋錨，由于添加劣質(zhì)汽油產(chǎn)生故障的修理費(fèi)用要由駕駛員自行承擔(dān)，由此造成了駕駛員的擱車修理損失。綜上所述，公司告知駕駛員，加油要到正規(guī)的加油站去加油，并開具發(fā)票并保留，有問題及時(shí)去加油站提出交涉，減少不必要的修車損失和車輛拋錨。”
另據(jù)了解，其他出租車公司，如大眾、錦江等也相繼開展了對相同問題的調(diào)查。
“因?yàn)樯婕胺秶容^廣，駕駛員的情緒都比較激動(dòng)，”強(qiáng)生公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“所以我們公司也采取了一些應(yīng)急的措施，比如先免費(fèi)給駕駛員修好車子，讓他們開車上路再說。”
加油站要司機(jī)自己提供第三方檢測
更出言：“誰讓你們貪便宜！”
“我們能不激動(dòng)嗎？”駕駛員沈師傅說，“車修了一天半，我一天份子錢就是三百多塊啊！剛加滿的油箱也要全部放空……那放的哪是壞油，那放掉的都是我的血汗啊。”
董師傅的情況也好不了多少。“從發(fā)生故障的地點(diǎn)到修理廠，足有30多公里的距離。”董師傅抱怨，“我來來回回跑了4趟才把問題解決。光跑修理的油錢就花了百把塊。還有誤工費(fèi)，我往常一天能掙400塊錢呢！”
“要說我們出租車司機(jī)，辛苦真辛苦，可憐也真可憐，”出租車許師傅說，“你半夜12點(diǎn)到馬路上去逛逛，哪個(gè)加油站有出租車司機(jī)排著長長的隊(duì)，哪里就有打折的油在賣。千算萬算，千等萬盼，也不過是想一天省下二三十塊油錢！”
可是，在這段日子里，為了節(jié)約每升幾毛的油錢，出租車師傅們卻嘗盡了苦頭。
“我加的油是打折的，”沈師傅承認(rèn)，“一升便宜3毛錢，一車油加滿，總共能便宜20多塊。問題是，他們那里打折不是一天兩天了，卻是最近才出的毛病。”
許師傅加的也是打折油，“那家加油站打的招牌是：11點(diǎn)以后，針對出租車駕駛員優(yōu)惠。價(jià)格是7塊4毛幾，每公升便宜9毛。”
出了問題，駕駛員們紛紛跑去油站理論，可是油站們無一認(rèn)賬。“找他們理論，他們說要找第三方的檢測。”沈師傅說，“可是我又不知道什么叫作第三方，到底該找誰。就算檢測好了，是不是還要打官司？沒辦法，我只好自認(rèn)倒霉。但是，我一直都只在這一家加油的，不是他們的問題，還會(huì)是誰的呢？”
“我也去質(zhì)問過加油站，”許師傅說，“他們的回答是，人家的車子都好的，為啥只有你的車子有問題？”更過分的是，還有工作人員諷刺他：“誰讓你要貪便宜！”
“我們真生氣，十幾個(gè)駕駛員聚在一起，都想到他們加油站門口去鬧了，后來是公司領(lǐng)導(dǎo)出面攔住的。”一位駕駛員師傅悄悄告訴記者。
》業(yè)內(nèi)人有話說
不斷其根 劣油門還會(huì)上演
“油質(zhì)出問題，肯定不是一家油站的事，光我們掌握的材料，問題油站，整個(gè)上海在市區(qū)有，郊區(qū)也有，民營的有，掛大公司名頭的也有。可汽油傷車的問題為什么集中反映在我們出租車上？我看主要有三個(gè)原因，”一位出租車公司負(fù)責(zé)人分析，“首先，出租車駕駛員喜歡在一個(gè)地方加油，碰上這家加油站有劣質(zhì)油，對我們的影響肯定最早反映出來；第二，出租車用油量大，車子受損肯定更快；第三，出租車司機(jī)喜歡加‘打折油’，首先出問題的肯定是打折油。
“我們真的很擔(dān)心，”這位負(fù)責(zé)人表示，“出租車已經(jīng)被劣質(zhì)油傷害成這樣了，私家車們，還能獨(dú)善其身嗎？”他同時(shí)還說自己很沒安全感：“即便這些日子通過媒體的反映，政府加強(qiáng)了監(jiān)管，但只要不從源頭上堵住劣質(zhì)油銷售的渠道，難保哪一天，同樣的故事不會(huì)再次上演。”
