央視《每周質量報告》視頻截圖，車主常先生講述自己的遭遇。 央視《每周質量報告》視頻截圖，車主常先生講述自己的遭遇。

　　不到一年故障頻發(fā) 豪車險致車主喪命 新消法提高懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍 或引入舉證責任倒置減輕消費者舉證負擔

　　消費者維權難的現象或將得到非常大的改變。昨天，央視曝光了西安一位豪車車主買車回家還不到一年，就先后遭遇了發(fā)動機熄火、整車異響、發(fā)動機漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，車主在遇到這一系列問題后非但沒有得到合理的解釋，還遭受該品牌豪車中國總部的傲慢對待，引起了眾多不滿。不過，近日已提交全國人大審議的《消費者權益保護法修正案草案》(后簡稱“草案”)，首次引入“舉證責任倒置”等一些創(chuàng)新性的制度，或將改變維權難的現象。

　　文/記者劉冉冉、何穎思

　　燒機油故障沒解決 行車途中又突然熄火

　　據央視報道，消費者常艷飛曾于2011年9月在西安購買了一輛某豪華品牌轎車，可車開了大約13000公里后，實際的單位發(fā)動機機油消耗量已遠遠超過了該品牌汽油發(fā)動機允許的單位最大機油消耗量，而此時距常先生買車還不到半年時間。

　　常先生曾找到該品牌在當地的一家4S店進行檢測，結果顯示：他的車機油消耗量只有0.2387升每千公里。隨后，常先生又來到當初購車的那家4S店，進行了機油消耗量的檢測。結果，西安該品牌某4S店給出的檢測結果是每千公里0.65升。

　　兩家4S店檢測結果相差甚遠，常先生認為4S店測量的數據存在疑點，有造假的嫌疑，他開始向該品牌中國總部反映問題，卻得到該品牌客服人員“只要一千公里消耗的機油量在0.7升范圍之內，都屬于正常現象”的答復。

　　一波未平，一波又起。據央視報道，常先生關于燒機油的問題還沒解決，隨后又在一次出游時駕駛該車超車過程中，遭遇發(fā)動機突然熄火的故障。“在超車的過程中，剛剛并到另外一個車道，然后對面來了一輛大車，很大的車，無奈當時的狀況只能是緊急減速并線，可是當我踩下剎車以后，發(fā)動機熄火了。”經歷過該車輛行駛過程中發(fā)動機突然熄火的“生死考驗”的常先生將車開到當地的4S店檢修時，得到的結果卻是“沒有任何故障，完全正常”。

　　報道稱，就在4S店通過檢修認為車子沒有問題之后，常先生這輛車發(fā)動機突然熄火的故障就開始接二連三地出現。

　　2012年11月常先生和另一位維權的車主來到了該品牌中國總部。雙方有了“肢體沖突”。央視提供的錄像視頻中可以清晰地看到，常先生及另一位車主在交涉時與工作人員起了沖突，隨后，這兩位車主先后倒在了地上。

　　《消法》修正案提交討論 提高消費者維權效率

　　近日，備受關注的《消費者權益保護法修正案草案》首次提交十二屆全國人大常委會第二次會議上討論，草案不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍，還可能引入“舉證責任倒置”等一些創(chuàng)新性的制度。

　　對此，中國消費者權益保護法研究會副會長劉俊海稱：“如果連占有信息多的商家都不能證明汽車質量沒問題，讓占有信息少的消費者證明汽車質量有問題不是更不公平嗎？舉證責任倒置將大幅減輕消費者舉證負擔。”

　　《消法》的修正案草案不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和擴大了賠償范圍，還針對目前消費者權益保護過程中出現的新情況、新問題引入了后悔權的概念和公益訴訟制度。同時，在群體性消費侵權案件中，將引入公益訴訟制度，變消費者舉證為經營者舉證，大大降低了消費者的維權難度和維權成本，提高了維權效率。