一款什么樣的車型，才稱得上“與時(shí)俱進(jìn)”？
2022-06-27 點(diǎn)擊：次
從自行車后座到摩托車后座再到CR-V的后排，作為90后的我，可謂是見證了人們?nèi)粘３鲂薪煌üぞ叩淖冞w。歷經(jīng)時(shí)代的洗禮，家里的自行車早已被淘汰，摩托車也換了好幾輛，唯獨(dú)那輛CR-V，已經(jīng)成為老爸的忠實(shí)伴侶。
轉(zhuǎn)眼間，我也從一名大學(xué)理工男搖身一變?yōu)槿烁福詮挠辛诵『⒅筚I車的計(jì)劃也提上了日程。
省心，是一輛車的本分
對于家里那輛C R-V，老爸自豪地炫耀著它的優(yōu)點(diǎn)，雖然車齡比較高了，但從來沒發(fā)生過大故障，只需要正常的保養(yǎng)即可，讓人非常省心。底盤整體感還是很好的，不會像有些高齡車型開起來松松散散、哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)摹Ｆ焚|(zhì)良好、耐用性強(qiáng)，這也是東風(fēng)本田的品牌魅力所在。
我立馬肯定了老爸的評價(jià)，并表達(dá)了意向車型就是C R-V的插電式混合動力版——CR-V銳·混動e+。我得意地介紹道：“它得到了我母校——北京理工大學(xué)的權(quán)威認(rèn)證，像油耗、純電續(xù)航、加速時(shí)間和剎車距離等各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更具真實(shí)性，也更加令人安心。”
省油，是一輛車的精髓
“家里的舊款CR-V油耗8L左右，鄰居家的i-MMD混動版本油耗6L左右，銳·混動e+車型能做到多少？”老爸問。
“有電的時(shí)候最低能達(dá)到1.3L/100km，沒電的時(shí)候最低為4.6L/100km。” 我肯定地回答了父親的疑問。
在SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的賦能下，無論何種路況CR-V銳·混動e+都能以最優(yōu)模式來運(yùn)行，這就是它省油的秘訣。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到i-MMD再到SPORTHYBRID e+，“省油”已經(jīng)是CR-V的精髓所在，也是持續(xù)進(jìn)化、與時(shí)俱進(jìn)的一大體現(xiàn)。
好開，是一輛車的靈魂
我還耐心地給老爸分享了我的試駕感受。CR-V銳·混動e+長達(dá)65km的純電續(xù)航里程，可以輕松滿足我每天上下班通勤路程，工作日幾乎可以完全用純電模式來行駛，用車成本上更有優(yōu)勢。
同時(shí)，CR-V銳·混動e+既有純電動車的舒適體驗(yàn)，也不乏燃油車的長續(xù)航表現(xiàn)，還能享受混動帶來的強(qiáng)勁動力輸出，滿足了我多樣化的用車場景需求。
寫在最后：車市能做到紅極一世且成為該領(lǐng)先的佼佼者卻是屈指可數(shù)，CR-V自國產(chǎn)后能做到銷量長紅，其背后是對市場發(fā)展趨勢的預(yù)判和對用戶的精準(zhǔn)洞悉。
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