神州泰岳(300002.SZ)上周發(fā)布了三季報，公司業(yè)績依然良好，三季度凈利潤0.76 億元，同比增長31.1%，但是公司股價依然萎靡不振。公司在2009年上市后，股價連續(xù)上漲，并創(chuàng)出歷史最高價格78元，但是此后一路下滑，昨日，公司股價收在14.94元與上市首日收盤價相比，出現(xiàn)腰斬。盡管多家券商分析師認為公司被市場低估，但是有投資者對《第一財經(jīng)日報》記者稱：“神州泰岳，那個做飛信的公司，現(xiàn)在有了微信，誰還用飛信。”不過另一方面雖然公司飛信業(yè)務基本停止增長，但新興業(yè)務亮點較多。
上市之初，神州泰岳就因為整個公司業(yè)務完全依靠于電信部門而頗受爭議，當時許多投資者擔心公司飛信合同難以持續(xù)。但是現(xiàn)在來看，公司真正的風險并不在于和電信部門飛信業(yè)務合同的持續(xù)性。
國海證券分析師馬金良稱，公司最初負責飛信業(yè)務開發(fā)及運營時充分受益于飛信活躍用戶數(shù)量的高增長，市場也賦予公司較高估值，隨著微信、米聊等一系列IM工具的出現(xiàn)，飛信用戶數(shù)增速大幅放緩，市場甚至一度認為飛信可能被中國移動邊緣化，導致公司估值開始快速下滑。不過馬金良認為，移動互聯(lián)網(wǎng)是未來的必然趨勢，為了防止或者延緩單純的管道化，運營商必然在移動互聯(lián)網(wǎng)的接入口發(fā)力，飛信將成為中國移動未來的重要戰(zhàn)略平臺，對外實現(xiàn)平臺開放，對內(nèi)作為移動互聯(lián)網(wǎng)一攬子業(yè)務的集中平臺。但是有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，移動互聯(lián)網(wǎng)是未來的趨勢，但是在這個領域，未必是中國移動等國有企業(yè)的天下，這個領域最重要的就是創(chuàng)新，而這是目前國企最缺乏的東西。
