從2004年至今，連續(xù)6年時(shí)間里，山西對(duì)煤炭資源進(jìn)行了持續(xù)整合。很多煤老板退出煤礦經(jīng)營時(shí)，獲得了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。手握重金的他們?nèi)绾稳A麗轉(zhuǎn)身？上千億元的游資將投向何處？隨著時(shí)間推移，很多煤老板轉(zhuǎn)型投資的項(xiàng)目逐漸浮出水面。

　　煤老板50億元投汾酒

　　8月初，山西省呂梁市的一個(gè)投資項(xiàng)目吸引了全國的注目。30多名煤老板共同出資50億元，在呂梁市建設(shè)一個(gè)“杏花村酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)”，規(guī)模相當(dāng)于現(xiàn)在汾酒集團(tuán)的三倍。這個(gè)集中發(fā)展區(qū)，也是山西省轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)。

　　“煤老板的錢沒有別的味道，投資白酒很正常。”汾酒黨委副書記闞秉華表示，產(chǎn)業(yè)區(qū)項(xiàng)目將由汾酒負(fù)責(zé)具體運(yùn)營，意在整合山西境內(nèi)的上千家白酒企業(yè)。闞秉華強(qiáng)調(diào)，不要戴有色眼鏡看待來自煤老板的錢。

　　這個(gè)投資達(dá)50億元的項(xiàng)目只是山西煤老板尋求轉(zhuǎn)型的冰山一角。

　　煤炭，又被稱為“黑金”。它在山西國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，由于歷史原因形成的煤礦“多小散亂”格局，也造成了資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、安全事故頻發(fā)等諸多問題。

　　上千億資金如何投資

　　從2004年開始，山西省開始了煤炭資源整合。在2004年的“煤炭產(chǎn)權(quán)改革”中，山西省共關(guān)閉4000多座非法煤礦。2006年，山西省政府出臺(tái)了《煤炭資源整合和有償使用辦法》，使得年產(chǎn)在9萬噸以下的煤礦全部出局。此后，煤炭資源的整合一浪高過一浪。

　　2009年4月15日，山西省發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)煤礦企業(yè)兼并重組整合有關(guān)問題的通知》，要求到2010年底，全省礦井?dāng)?shù)量控制目標(biāo)為1000座，兼并重組整合后煤礦企業(yè)規(guī)模原則上不低于300萬噸/年，且全部實(shí)現(xiàn)以綜采為主的機(jī)械化開采。

　　如今，很多私營煤礦早已改姓“國”。煤老板們則獲得了現(xiàn)金、股權(quán)以及其他方式的補(bǔ)償。根據(jù)非官方的估算，煤企整頓“擠”出了上千億元的資金。

　　退出老本行之后，對(duì)于這些手持重金的煤老板們，錢該如何花出去，如何繼續(xù)創(chuàng)造財(cái)富成為人們關(guān)注的話題。

　　民營煤企轉(zhuǎn)型造車

　　為將煤老板手中的資金留在山西境內(nèi)，2009年7月13日，山西省政府辦下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)民間資本進(jìn)入我省鼓勵(lì)類投資領(lǐng)域的意見》，引導(dǎo)民間資本投資基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，在財(cái)政及稅費(fèi)等九個(gè)方面對(duì)民間資本進(jìn)行優(yōu)惠。

　　在這樣的形勢(shì)下，幫助“前煤老板們”找項(xiàng)目，成了各級(jí)政府的一項(xiàng)重要工作。“杏花村酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)”就是呂梁市政府牽線搭橋的項(xiàng)目。

　　呂梁市副市長、杏花村酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組副組長張中生說，煤炭資源整合后，呂梁市至少有400億元資金退出了煤焦領(lǐng)域。今年3月中旬，張中生帶著幾個(gè)“前煤老板”去茅臺(tái)、五糧液等酒廠考察，從中看到了商機(jī)。他們很快商量決定，并成立了中汾酒業(yè)投資有限公司，項(xiàng)目立即上馬。按照規(guī)劃，酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)可安排3萬余人就業(yè)，帶動(dòng)釀酒高粱產(chǎn)區(qū)10萬戶農(nóng)民致富，汾酒增加銷售收入100億元以上。

　　今年8月，民營煤炭企業(yè)山西成功集團(tuán)斥資數(shù)億投身造車的處女作“成功一號(hào)”微面在呼倫貝爾草原上首次亮相。為突破利潤瓶頸，成功集團(tuán)董事長馬國利通過4年的調(diào)整部署，使這家“每年挖煤掙十多個(gè)億”的民營煤企成功邁入汽車制造業(yè)。

　　煤老板投資多個(gè)領(lǐng)域

　　今年年初，由21位“煤老板”聯(lián)合組成的汾陽市煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展聯(lián)合協(xié)會(huì)掛牌成立，協(xié)會(huì)籌集資金3億元，準(zhǔn)備與市政府聯(lián)合新建兩所高中、一所職業(yè)中學(xué)。

　　在太原、臨汾等地，由“前煤老板”合資成立的養(yǎng)殖、花卉、建材等項(xiàng)目，也逐漸進(jìn)入了收效階段。

　　隨著山西煤炭業(yè)整合，“前煤老板們”通過新的項(xiàng)目，與“黑金”時(shí)代告別。對(duì)于那些昔日的煤老板來說，他們也認(rèn)為退出煤炭領(lǐng)域不是壞事。

　　“前煤老板”孔祥生說，當(dāng)初，有部分人覺得自己受了損失，但現(xiàn)在看來，煤炭資源整合既是對(duì)生產(chǎn)力的解放，也是對(duì)煤老板的解放。“過去，我們是掙錢多點(diǎn)，但安全壓力太大，整天在提心吊膽中過日子。現(xiàn)在，終于可以平心靜氣地干點(diǎn)事業(yè)，享受充實(shí)的生活了。”

　　本報(bào)記者 田叢 實(shí)習(xí)生 劉蘭蘭

　　■ 對(duì)話

　　“轉(zhuǎn)型造車只因迷戀機(jī)械”

　　山西成功集團(tuán)董事長馬國利稱，造車投資全面完成需20億

　　對(duì)話人物：馬國利

　　年齡：43歲

　　轉(zhuǎn)型領(lǐng)域：汽車制造

　　投資規(guī)模：超10億元

　　民營煤炭企業(yè)山西成功集團(tuán)董事長馬國利通過4年部署，使這家“每年挖煤掙十多個(gè)億”的民營煤企成功邁入汽車制造業(yè)。今年8月8日，該企業(yè)投身造車的處女作———“成功一號(hào)”微面在呼倫貝爾草原上亮相。

　　“煤炭產(chǎn)出比較可觀”

　　新京報(bào)：你什么時(shí)候開始從事煤炭這行？

　　馬國利：我從事煤炭時(shí)間并不長，大概十幾年。但我經(jīng)營煤炭業(yè)的思路跟別人不一樣，有的煤老板只做煤炭開采，有的只做煤炭運(yùn)輸，我現(xiàn)在是開采、運(yùn)輸?shù)劫Q(mào)易整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)都做。堅(jiān)持布局整條產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略事實(shí)證明在后面的競(jìng)爭(zhēng)中是有優(yōu)勢(shì)的。煤炭企業(yè)如果沒有自己的運(yùn)輸鏈條的話，在運(yùn)力資源緊張的情況下會(huì)很吃虧。

　　新京報(bào)：現(xiàn)在煤炭這塊，成功集團(tuán)年產(chǎn)規(guī)模大概是多少？

　　馬國利：現(xiàn)在年產(chǎn)100萬噸左右。山西省從去年開始掀起煤企整頓風(fēng)暴，我們想繼續(xù)在煤炭行業(yè)立穩(wěn)腳跟就必須做大。其實(shí)成功集團(tuán)在山西煤企里不算最大，但我們?cè)陂_采技術(shù)、機(jī)械化程度和管理安全控制方面在長治是位于前列的。成功集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)現(xiàn)在基本還是煤炭貿(mào)易支撐。

　　新京報(bào)：你之前提到過，煤炭板塊大概穩(wěn)定在每年10億元左右的利潤，那么擴(kuò)產(chǎn)之后，投入和產(chǎn)出能成正比嗎？

　　馬國利：(笑)其實(shí)煤炭企業(yè)都比較忌諱談收益。可以說，產(chǎn)出還是比較可觀的，前期的投入至少也在兩三個(gè)億，包括修建馬路、農(nóng)田補(bǔ)償?shù)取?/p>

　　“迷戀一切機(jī)械的東西”

　　新京報(bào)：你4年前收購淮海發(fā)動(dòng)機(jī)廠開始布局轉(zhuǎn)型造車，當(dāng)時(shí)為什么萌生這樣的想法？

　　馬國利：我自己本身是個(gè)機(jī)械迷，上學(xué)時(shí)間不長，但自認(rèn)為還算善于學(xué)習(xí)，興趣廣泛。我對(duì)很多東西都感興趣，現(xiàn)在自己還學(xué)會(huì)開飛機(jī)，并組建了航空公司。另外，也喜歡研究熱氣球、發(fā)動(dòng)機(jī)等一切機(jī)械的東西，這也是我轉(zhuǎn)型想造汽車而不是其他項(xiàng)目的一個(gè)初衷吧。

　　4年前，山西省其實(shí)已開始提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的號(hào)召，成功集團(tuán)那時(shí)候已經(jīng)完成了原始積累，是時(shí)候要考慮后續(xù)發(fā)展，有的煤老板進(jìn)了股市，有的投資房地產(chǎn)。我選擇了造車，這個(gè)跨度是很大、很難的，但我覺得政府恰恰鼓勵(lì)的是這種轉(zhuǎn)型模式。

　　新京報(bào)：轉(zhuǎn)型造車過程中，遇到了哪些困難？

　　馬國利：困難不在資金，主要在于零經(jīng)驗(yàn)，且沒有完整的管理團(tuán)隊(duì)。山西的汽車基礎(chǔ)很薄弱，比如我們現(xiàn)在生產(chǎn)微車，山西沒有一個(gè)完整的零部件供應(yīng)配套體系，這些都需要自己從零開始，但土地政策和投資環(huán)境方面，我們得到了政府很大的支持，這是出乎我意料的。

　　“投資汽車要花20億”

　　新京報(bào)：在汽車上現(xiàn)在投入了多少？