2011年4月7日，蓋世汽車網(wǎng)對(duì)SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱SGS）總裁申屠獻(xiàn)忠和汽車服務(wù)部總經(jīng)理李衛(wèi)東進(jìn)行了專訪，兩位專業(yè)人士就中國(guó)汽車行業(yè)如何在新形勢(shì)下取得企業(yè)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，2011年的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及中國(guó)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向等，回答了記者的問(wèn)題。本部分采訪內(nèi)容主要是關(guān)于新能源汽車檢測(cè)規(guī)則制定、汽車產(chǎn)品質(zhì)量等。
SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司總裁申屠獻(xiàn)忠
蓋世汽車網(wǎng)：有人認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)五年將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，你認(rèn)同這樣的說(shuō)法嗎？
申屠獻(xiàn)忠：是的。在不久前國(guó)家發(fā)布的《“十二五”規(guī)劃綱要》中，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的總體目標(biāo)已強(qiáng)調(diào) “中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”，也就是說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展思路正從做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。
蓋世汽車網(wǎng)：您覺(jué)得主要變化體現(xiàn)在哪些方面？這種變化對(duì)于汽車零部件行業(yè)而言將產(chǎn)生何種顯著影響？
申屠獻(xiàn)忠：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年飛躍般的快速增長(zhǎng)是有目共睹的，不論是國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，還是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)力水平——對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助力非常明顯。但同樣值得我們注意的是，中國(guó)汽車的出口量?jī)H占產(chǎn)量的3%，也就是說(shuō)我們的汽車業(yè)目前主要還是依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)。但在汽車企業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又面臨消化壓力的情況下，有理由相信，將來(lái)會(huì)有更多的中國(guó)汽車走出國(guó)門，在國(guó)際市場(chǎng)上爭(zhēng)取一席之地。這將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、性能提高、功能整合、節(jié)能環(huán)保等諸多方面提出更高要求。
還有很重要的一點(diǎn)就是，符合節(jié)能減排趨勢(shì)的汽車產(chǎn)品和技術(shù)在未來(lái)會(huì)有較好的發(fā)展前景。有政策指出，2010-2020的10年中，國(guó)家工信部會(huì)投入超過(guò)1000億元發(fā)展新能源汽車。這意味著在新能源汽車方面，中國(guó)將會(huì)取得長(zhǎng)足發(fā)展。大約有500億元作為專項(xiàng)資金，重點(diǎn)扶持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)包括公共平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā)，有300億元作為新能源示范推廣經(jīng)費(fèi)。SGS也正積極與國(guó)內(nèi)的行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)協(xié)作，推進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的檢測(cè)技術(shù)發(fā)展。
蓋世汽車網(wǎng)：目前新能源汽車發(fā)展仍處在初期階段，所以對(duì)新能源汽車的檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制定尚未成熟。SGS目前在這方面正在做哪些工作？
李衛(wèi)東：新能源汽車主要有三大核心技術(shù)：電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。SGS目前正在加大對(duì)汽車動(dòng)力電池測(cè)試的研發(fā)投入（相當(dāng)于以后電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）。國(guó)家也正在加快新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作。中汽研負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且已經(jīng)成立工作組，我們會(huì)積極參與其中。在德國(guó)，SGS已經(jīng)開始建立汽車動(dòng)力電池的測(cè)試中心，該項(xiàng)目還得到了德國(guó)政府的支持。在中國(guó)，我們也已經(jīng)投資開展動(dòng)力電池的部分測(cè)試，也會(huì)建立測(cè)試中心等。
蓋世汽車網(wǎng)：對(duì)于汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是他們頭上的達(dá)摩克利斯懸劍。您如何看待當(dāng)前中國(guó)汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量狀況？
申屠獻(xiàn)忠：汽車商品，由于其特殊性，一個(gè)小小的產(chǎn)品缺陷，都有可能危及消費(fèi)者的行車安全乃至人身安全。因此，汽車質(zhì)量安全，應(yīng)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重中之重。企業(yè)若要長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展，必須更注重經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，而不是一味追求產(chǎn)量，這不僅影響到企業(yè)品牌聲譽(yù)，也是充分體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。
目前的中國(guó)汽車部件企業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)狀況實(shí)際是兩極分化的，有些企業(yè)非常關(guān)注自己產(chǎn)品的質(zhì)量要求，會(huì)投入很大的成本在產(chǎn)品研發(fā)，質(zhì)量監(jiān)控和持續(xù)改善上，但是有些企業(yè)還停留在低成本搶占市場(chǎng)的思維之中。低成本是中國(guó)產(chǎn)品的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但是如何合理的利用好這個(gè)優(yōu)勢(shì)，并彌補(bǔ)我們?cè)诋a(chǎn)品性能，產(chǎn)品質(zhì)量等方面的短板現(xiàn)象，我們還有很長(zhǎng)的道路要走。
蓋世汽車網(wǎng)：SGS在質(zhì)量認(rèn)證方面是否有專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的解決方案？
申屠獻(xiàn)忠：SGS作為全球領(lǐng)先的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，我們?cè)谄嚬I(yè)領(lǐng)域已經(jīng)服務(wù)了30多年，一直致力于向汽車行業(yè)提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)，如提供綠色環(huán)保測(cè)試如車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物（VOC）測(cè)試、汽車材料的有害限用物質(zhì)測(cè)試等；提供針對(duì)出口市場(chǎng)的歐盟汽車產(chǎn)品的E/e MARK準(zhǔn)入認(rèn)證服務(wù)，歐盟汽車報(bào)廢指令（ELV）相關(guān)服務(wù)等；還提供汽車材料和零部件的性能測(cè)試、汽車整車及零部件檢驗(yàn)、體系認(rèn)證及第三方審核、及油品測(cè)試等一攬子質(zhì)量控制和改善方案。
例如，SGS通過(guò)QIP（質(zhì)量提高解決方案）服務(wù)幫助國(guó)內(nèi)某一家零部件供應(yīng)商提高生產(chǎn)質(zhì)量——先評(píng)估工廠的不足，并提出改善方案，接著就有專門的技術(shù)專家到生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)地幫助企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量改善。半年內(nèi)使他們的次品率由20000多PPM降低到3000PPM，這樣的成功案例還有很多。
蓋世汽車網(wǎng)：國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在質(zhì)量控制方面的意識(shí)是否已經(jīng)有較大的提升？
李衛(wèi)東：這個(gè)關(guān)系到未來(lái)五年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除了汽車數(shù)量上的增加，每家整車廠在新車型升級(jí)和改進(jìn)方面正在加快速度，不僅投入研發(fā)費(fèi)用，同時(shí)還包括測(cè)試。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)通過(guò)過(guò)去5-10年的學(xué)習(xí)和發(fā)展，認(rèn)清了質(zhì)量控制不僅僅局限在生產(chǎn)過(guò)程，而是從產(chǎn)品研發(fā)階段就應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量控制。所以很多公司都會(huì)在產(chǎn)品驗(yàn)證（DV）和工藝確認(rèn)（PV）兩方面加大投入。我們幫助他們?cè)谇捌诰桶押觅|(zhì)量這一關(guān)，包括體系認(rèn)證，過(guò)程中的質(zhì)量提升等等，從“幫助客戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皫椭蛻纛A(yù)防問(wèn)題”。
蓋世汽車網(wǎng)：今年央視曝光某些企業(yè)輪胎在制作過(guò)程中將一些廢料及半成品等返煉膠混入新料中過(guò)量使用。請(qǐng)問(wèn)您對(duì)該事件是如何評(píng)價(jià)的？SGS對(duì)于橡膠產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證有怎樣的流程？
申屠獻(xiàn)忠：其實(shí)不光是曝光的輪胎有問(wèn)題，據(jù)我們所知大多數(shù)的塑膠件生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)有報(bào)廢料回爐的問(wèn)題，這是出于控制成本和節(jié)約資源的原因會(huì)選擇再利用這些報(bào)廢材料。但是具體能在新料中摻雜多少回料，摻入后會(huì)產(chǎn)生什么結(jié)果，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生何種影響，這是需要嚴(yán)格論證和研究的。我們也接觸過(guò)一些客戶，他們會(huì)花費(fèi)大量的精力在這一類的研發(fā)測(cè)試上，最終制定一個(gè)合理的比例，在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低成本。當(dāng)然，在脫離了研究論證結(jié)果的前提下，隨意的摻入回料，就是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不負(fù)責(zé)任。SGS在塑膠產(chǎn)品的成分分析，老化等方面有一定的經(jīng)驗(yàn)，并且已在上海、廣州、天津、武漢、重慶等地都設(shè)立了材料實(shí)驗(yàn)室，可為客戶提供相關(guān)服務(wù)。
李衛(wèi)東：一般工藝過(guò)程中是有強(qiáng)制規(guī)定的，或者整車廠要求，或者是供應(yīng)商自己在研發(fā)階段規(guī)定回料比例。一旦回料比例經(jīng)由廠家的客戶確定之后，不能隨意更改。內(nèi)飾件若過(guò)度使用回料，在陽(yáng)光照射下，會(huì)造成褪色、老化、掉皮等情況。而輪胎這樣的安全件，違反比例使用返煉膠更是會(huì)帶來(lái)致命隱患。