讓生產(chǎn)的新能源汽車(chē)走出深圳一直是比亞迪的夢(mèng)想。為了這個(gè)夢(mèng)想比亞迪再次邁出關(guān)鍵性的一步。11月4日，比亞迪將發(fā)布電動(dòng)車(chē)推廣計(jì)劃，本報(bào)記者獨(dú)家獲悉推廣計(jì)劃內(nèi)容：比亞迪將效仿通訊行業(yè)的“零元購(gòu)機(jī)”理念，攜手國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和光大銀行等推出“零元購(gòu)車(chē)”方案，來(lái)推廣其電動(dòng)車(chē)（K9和e6），計(jì)劃雙方合作的額度將會(huì)達(dá)到上百億元。
“零元購(gòu)車(chē)”
比亞迪內(nèi)部人士對(duì)記者透露，比亞迪推行“零元購(gòu)車(chē)”的靈感來(lái)自于此前的實(shí)踐。上述人士表示，比亞迪推廣電動(dòng)車(chē)都是以公交集團(tuán)為合作對(duì)象，銀行輔助的模式進(jìn)行。受該模式啟發(fā)，比亞迪想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)車(chē)金融”。“這一模式的推出具有里程碑的影響，勢(shì)必會(huì)為電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售掃清障礙，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”比亞迪副總裁吳經(jīng)勝表示。
據(jù)悉，比亞迪此次的電動(dòng)車(chē)推廣計(jì)劃的方式有兩種，分別是：零首付全額月供和對(duì)電動(dòng)車(chē)高出燃油車(chē)車(chē)價(jià)部分進(jìn)行月供，此次推廣計(jì)劃針對(duì)的車(chē)型是比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)和K9純電動(dòng)大巴。上述內(nèi)部人士透露，此次推廣對(duì)象主要針對(duì)公共交通領(lǐng)域，以公交集團(tuán)為大客戶，“比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)、K9純電動(dòng)大巴就是按出租車(chē)、公交行業(yè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。”公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)、K9純電動(dòng)大巴的續(xù)航里程分別可達(dá)300公里、250公里，可滿足出租車(chē)行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的需求。
一直以來(lái)因電動(dòng)汽車(chē)初始購(gòu)車(chē)成本高，市場(chǎng)并沒(méi)有被打開(kāi)。汽車(chē)分析師賈新光對(duì)記者分析表示，由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一、市場(chǎng)壁壘等狀況的存在，比亞迪的電動(dòng)車(chē)在推廣和營(yíng)銷(xiāo)方面急需打開(kāi)新的思路，“采用金融運(yùn)營(yíng)方案、分期月供，免去政府埋單，多方受益，的確是個(gè)不錯(cuò)的思路。”
至于比亞迪“零元購(gòu)車(chē)”模式的盈利方式，比亞迪內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者算了一筆賬——油電差價(jià)產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)車(chē)多支付的購(gòu)車(chē)成本，這一點(diǎn)，在行駛里程高的出租車(chē)行業(yè)及公交車(chē)行業(yè)尤其明顯。以出租車(chē)1年行駛里程達(dá)到15萬(wàn)公里計(jì)算，只需要1年時(shí)間就抹平購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)多出的成本，1年后電動(dòng)出租車(chē)每跑1公里就能多凈賺0.6元（每公里油、電使用的差價(jià)）。“目前，鵬程公司（比亞迪e6在深圳運(yùn)行的出租車(chē)公司）的盈利是在根據(jù)深圳現(xiàn)有牌照價(jià)格預(yù)先扣除牌照費(fèi)的情況下取得的。即使是采用按揭的方式，e6每天開(kāi)500公里的話，一個(gè)月光省下的油費(fèi)就達(dá)9000元，則足夠支付（貸款利息）了。”
來(lái)自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示稱，截至今年年底，比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)在深圳累計(jì)投放將達(dá)到800輛，占到深圳市區(qū)出租車(chē)市場(chǎng)總量約10%。最新消息顯示，比亞迪有望在深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車(chē)采購(gòu)中拿下60%的訂單。
破冰公共交通
目前，我國(guó)的出租車(chē)輛保有量約為120萬(wàn)輛，公交大客車(chē)保有量約為50萬(wàn)輛。這170萬(wàn)輛的市場(chǎng)已成為電動(dòng)車(chē)企業(yè)意欲大展拳腳的關(guān)鍵領(lǐng)域。一直以來(lái)，比亞迪電動(dòng)車(chē)發(fā)展的策略也是以城市公交、出租車(chē)輛為突破口。但是，出租車(chē)和公交行業(yè)對(duì)車(chē)的性能和經(jīng)濟(jì)性要求過(guò)高，這個(gè)市場(chǎng)一直是一塊堅(jiān)冰。
民族證券分析師曹鶴表示，這背后的深意遠(yuǎn)非“銷(xiāo)量”兩個(gè)字可以涵蓋。一旦電動(dòng)車(chē)在出租車(chē)行業(yè)“有利可圖”，就具有了經(jīng)濟(jì)合理性的可持續(xù)性，大規(guī)模市場(chǎng)化將會(huì)來(lái)臨并成為驅(qū)動(dòng)力。
而來(lái)自于政府層面的態(tài)度也有利好消息。9月26日，中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)示范工作啟動(dòng)，包括國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工信部、財(cái)政部等在內(nèi)的11個(gè)部門(mén)參與了試點(diǎn)示范。比亞迪e6被這次示范項(xiàng)目選中，12輛e6先行者將服務(wù)于中央機(jī)關(guān)各部委。
除了宏觀的政策，關(guān)于汽車(chē)金融市場(chǎng)的好消息也不絕于耳。日前，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)張蜀東公開(kāi)表示，“商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，在稅收、會(huì)計(jì)、法律等方面完善監(jiān)管體系的建設(shè)，同時(shí)加快汽車(chē)金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。”
目前，比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)已經(jīng)有了大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)行駛里程已達(dá)到2500萬(wàn)公里，單車(chē)行駛里程達(dá)23萬(wàn)公里。而在國(guó)外市場(chǎng)，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大等國(guó)簽訂新能源車(chē)項(xiàng)目協(xié)議，在以色列、加拿大、西班牙、倫敦實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。分析人士表示，對(duì)于比亞迪這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅研發(fā)生產(chǎn)資金全靠自身投入，還要打通整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套，所以對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的訴求十分迫切。此次推出“電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃”就是希望能迅速打開(kāi)市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
