國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有對(duì)豪華車強(qiáng)大的購(gòu)買力，而豪華車細(xì)分市場(chǎng)中的緊湊型車近年來(lái)也呈現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)。不久前在巴黎車展進(jìn)行全球首發(fā)的新一代奔馳A級(jí)，也是受到了極高關(guān)注，這款被稱為最豪華緊湊型車也將在明年引入國(guó)內(nèi)。而對(duì)于這款車的安全性能到底如何？希望通過(guò)在歐洲NCAP的嚴(yán)格碰撞的表現(xiàn)，能夠?yàn)槟谫?gòu)買車輛時(shí)擁有更加準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。
各項(xiàng)碰撞評(píng)分對(duì)比 奔馳A級(jí)占優(yōu)勢(shì)
在經(jīng)歷歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)的正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)柱碰撞和追尾碰撞后，新一代奔馳A級(jí)從整體的安全性能來(lái)看，這款車的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。首先在綜合評(píng)定方面奔馳A級(jí)達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，另外在總體分值上超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和雪鐵龍DS等國(guó)外知名的豪華品牌。
正面碰撞測(cè)試
首先我們來(lái)看看車輛最容易發(fā)生的正面碰撞部分，四款車給予前排駕駛員和副駕駛員的保護(hù)均比較到位，此舉首先保證了前排人員胸部、腳部以及頭部得到最佳保護(hù)，因此它們之間的得分差距也是非常小。但是這方面奔馳A級(jí)表現(xiàn)雖不及寶馬1系和雷克薩斯CT200h，但從上圖碰撞測(cè)試圖中可以看出，奔馳A級(jí)A柱位置并未發(fā)生任何變化，這很好的保護(hù)了駕駛員及前排乘客的人身安全。（測(cè)試方式：NCAP的正面碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測(cè)試，汽車的前部不但會(huì)發(fā)生變形但會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。）
側(cè)面碰撞測(cè)試
在側(cè)面碰撞保護(hù)方面，奔馳A級(jí)的表現(xiàn)可謂非常出色。在遇到側(cè)面撞擊時(shí)，良好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使乘客得到全方位的保護(hù)，而反映到的份上，7.3分的得分也是目前四款車型中的最高得分。（測(cè)試方式：在側(cè)面碰撞測(cè)試中撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來(lái)測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測(cè)試中，帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小可以直接撞擊到測(cè)試的有效部位。）
追尾碰撞測(cè)試
追尾所造成的事故恐怕是目前日常生活中非常常見(jiàn)的，其事故發(fā)生時(shí)的最大特點(diǎn)便是前車駕駛員多在不知情的情況下受到撞擊。這也導(dǎo)致前車駕駛員很容易對(duì)頸椎造成損傷。而奔馳A級(jí)此測(cè)試中，雖然表面得分看似與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距不大，只是超過(guò)寶馬1系測(cè)試結(jié)果0.3分，但從圖例顏色上可以看出，其與寶馬1系在安全基礎(chǔ)上相差很多，這也反應(yīng)奔馳在細(xì)節(jié)方面對(duì)于消費(fèi)者全方面的照顧和預(yù)警措施的提前準(zhǔn)備。
而在將奔馳全新一代A級(jí)與另外三款車型進(jìn)行對(duì)比后，我們可以看出奔馳品牌對(duì)駕乘人員的安全保障措施是非常出色的。而通過(guò)奔馳A級(jí)在數(shù)值方面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的事實(shí)來(lái)看，奔馳方面在提高A級(jí)動(dòng)力總成的同時(shí)，并沒(méi)有忽略安全方面的設(shè)計(jì)，因此全新A級(jí)未來(lái)在引入國(guó)內(nèi)后的表現(xiàn)也是非常值得我們期待的。
