從1日零點(diǎn)起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度，其中，“闖黃燈扣6分”的規(guī)定這兩天引來(lái)網(wǎng)友吐槽。
昨日，針對(duì)有駕駛?cè)吮г剐陆灰?guī)“闖黃燈扣6分”條款易導(dǎo)致慣性追尾一事，公安部交管局表示，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距可以避免。
北京1日接報(bào)事故數(shù)減一成
記者2日從公安部交管局獲悉，從新交規(guī)實(shí)施首日的情況來(lái)看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識(shí)、預(yù)防交通事故的積極效果，因違反交通信號(hào)導(dǎo)致的交通事故大幅下降。
昨日，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年伊始，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性。各地公安交管部門加 大執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號(hào)牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據(jù)北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市統(tǒng)計(jì)，新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事 故數(shù)量分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。
已通過(guò)停止線可繼續(xù)通行
幾天來(lái)，網(wǎng)友和司機(jī)紛紛吐槽，認(rèn)為看見黃燈亮起就能夠及時(shí)把車停在停止線是一件很難控制的事情，根本剎不住車。
針對(duì)網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動(dòng)造成的車輛慣性前行等問(wèn)題，上述公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過(guò)停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過(guò)停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過(guò)停止線的車輛要停止通行。
上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，在車輛正常行駛過(guò)程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。
對(duì)一些網(wǎng)友反映的交通信號(hào)設(shè)置問(wèn)題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。
■ 觀點(diǎn)
時(shí)速30公里停車約需25米
城市交通規(guī)劃專家、清華大學(xué)教授文國(guó)瑋：
新交規(guī)重罰闖黃燈是否合理？司機(jī)們“遇黃燈剎不住”的說(shuō)法，是否屬實(shí)？昨日，業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了分析解釋。
時(shí)速20公里停車約需15米
文國(guó)瑋說(shuō)，交通規(guī)劃中，黃燈主要起“清理交叉口的作用”，即信號(hào)燈切換之間，保證上個(gè)綠燈方向最后一輛車安全通過(guò)。但實(shí)踐中，在一定距離內(nèi)，汽車確實(shí)可能有剎不住的情況。
文國(guó)瑋解釋，黃燈變紅燈過(guò)程中，一般有三秒。綠燈變黃燈后，不讓汽車通過(guò)，原理上是對(duì)的，但實(shí)施中比較難以控制。司機(jī)不知道什么時(shí)候亮黃燈。
對(duì)于汽車距離停止線10米內(nèi)能不能剎住車的問(wèn)題，文國(guó)瑋強(qiáng)調(diào)：“剎不住，這是肯定剎不住的。”
他說(shuō)，物理中，有一個(gè)概念叫“停車視距”，即車輛從發(fā)現(xiàn)障礙物，采取制動(dòng)到完全停止的距離。在非高峰期，汽車在城市路口時(shí)速大約20到40公里間，相應(yīng)對(duì)剎車距離也有要求。
文國(guó)瑋給出了一個(gè)公式。
比如以每小時(shí)40公里的車速行駛，汽車的停車視距是45米，如果減去一個(gè)車身長(zhǎng)度，要在停止線前停止就需要40多米。那么，30公里的時(shí)速行駛，停車就需要25米，20公里需要15米。
專家建議安裝綠燈倒計(jì)時(shí)
有網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去意義，干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈算了。還有網(wǎng)友提出，可以安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。但據(jù)報(bào)道，有交管部門表示，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫時(shí)不考慮安裝。
文國(guó)瑋并不認(rèn)同交管部門的說(shuō)法。“不能安裝(倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈)是不對(duì)的，城市交通的管理應(yīng)該人性化。如果(汽車)越過(guò)停止線，按照規(guī)定就要罰你。但要從實(shí)際出發(fā)，如果說(shuō)有一個(gè)綠燈，有一個(gè)倒計(jì)時(shí)，給大家一個(gè)信號(hào)，我想這個(gè)問(wèn)題就解決了。”
據(jù)央廣報(bào)道
■ 探訪
20分鐘6車闖黃燈
昨晚17時(shí)30分許，記者在西大望路與百子灣路交叉口的紅綠燈處觀察發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車輛已表現(xiàn)出對(duì)交通信號(hào)燈的警覺(jué)。
17時(shí)58分，當(dāng)北面的信號(hào)燈由紅變綠后，停車線后的車輛紛紛駛過(guò)，在黃燈變亮后，漸漸駛近信號(hào)燈的車輛已開始減速慢行，中間一輛車在離停車線還有一個(gè)車的距離時(shí)，就將車停了下來(lái)，但最內(nèi)側(cè)車道上的一輛車還是不由地猛剎一腳車，車輛跑出停車線1/3后停了下來(lái)。
“這種不會(huì)被罰，但如果黃燈亮后整個(gè)車身都駛出停車線，就會(huì)被拍照。”路邊一名交通協(xié)管員說(shuō)。
記者發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)紅綠燈的路口，仍有許多車輛不能適應(yīng)黃燈亮起停車的新規(guī)，在蒲黃榆路的一個(gè)信號(hào)燈前，20分鐘內(nèi)，有6輛車闖黃燈通過(guò)，為避免闖黃燈，3輛車急剎停車。
■ 案例
急剎躲黃燈被追尾
“2013新交通規(guī)則，我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個(gè)車身……”1月1日，孫先生在微博上講述了他“被中招”的經(jīng)歷。
昨日，孫先生回憶，當(dāng)日他駕車在西大望路由北向南行駛，在即將到達(dá)信號(hào)燈時(shí)，以不到30公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，但綠燈變黃燈的那一瞬間，前車突 然急剎，“根本輪不到你反應(yīng)，我的車自重3噸，慣性太大。”最終，孫先生的車將前車追尾，對(duì)方后保險(xiǎn)杠及尾門被撞壞，他的車沒(méi)事，人也無(wú)礙。
孫先生說(shuō)，前車司機(jī)是在綠燈狀態(tài)下剛好馬上要過(guò)路口，“變黃沒(méi)有任何征兆，過(guò)了就6分，沒(méi)人受得了。”
■ 新交規(guī)首日各地現(xiàn)重罰
天津
交通違法下降近三成
截至昨天下午5時(shí)，天津全市交警查獲和電子警察攝錄交通違法與新規(guī)實(shí)施前環(huán)比下降28%。
濟(jì)南
多名司機(jī)一次扣完12分
一位車主涉嫌使用其他車輛號(hào)牌或者使用偽造機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，被扣12分。一位奔馳轎車司機(jī)一大早接新娘子。因?yàn)樘?hào)牌上“百年好合”的遮擋物沒(méi)有撕干凈，扣12分和暫扣駕駛證。
濰坊
開車打電話被罰2分
山東濰坊交警在1日上午4個(gè)小時(shí)內(nèi)就查處48名開車打電話的駕駛?cè)恕?/p>
警方當(dāng)天上午近4個(gè)小時(shí)的統(tǒng)計(jì)，濰坊全市共查處闖紅燈145起、不系安全帶108起、開車打電話48起。按規(guī)定，闖紅燈的記6分，不系安全帶及開車打電話的記2分。
■ 公安部交管局解答新交規(guī)相關(guān)細(xì)節(jié)
問(wèn)題1：開車用免提或車載電話違法嗎？
開車接打電話是嚴(yán)重的交通陋習(xí)，新修改的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對(duì)這一違法行為是一次記兩分。
公安部交管局秩序管理處處長(zhǎng)李勤表示，使用免提的車載電話、車載設(shè)備和藍(lán)牙耳機(jī)接聽電話，可以不認(rèn)定為撥打手持電話的情形。
問(wèn)題2：婚車遮擋號(hào)牌是否屬于涉牌違法？
故意遮擋污損號(hào)牌的違法記分分值從6分提高至一次性記12分。那么，用一些吉利的標(biāo)語(yǔ)遮擋婚車的號(hào)牌算是涉牌違法行為嗎？
李勤表示，婚車蓋住了號(hào)牌，這種行為也是屬于故意遮擋號(hào)牌的違法行為，也要按照新交規(guī)，故意遮擋污損號(hào)牌一次性記12分。
問(wèn)題3：陪實(shí)習(xí)人員上高速，出了事算誰(shuí)的？
有的老司機(jī)會(huì)擔(dān)心“如果我陪實(shí)習(xí)人員上高速，出了事算誰(shuí)的”？
公安部交管局車管處處長(zhǎng)李曉東表示，如果是實(shí)習(xí)駕駛員的責(zé)任，只是追究實(shí)習(xí)駕駛員的責(zé)任。但如果陪同人員去逼迫或者誤導(dǎo)駕駛?cè)耍坏┏隽私煌ㄊ鹿剩瑫?huì)按照有關(guān)的規(guī)定對(duì)陪同人員作相關(guān)的處理。
問(wèn)題4：黃燈剛閃爍時(shí)越線算不算闖燈？
李勤表示，黃燈的作用是凈空交叉路口，交通法規(guī)對(duì)闖黃燈的界定也是十分明確的。按規(guī)定，這三種信號(hào)燈都是不閃的，此前公安部曾組織了對(duì)全國(guó)信號(hào)燈的排查，信號(hào)燈閃爍也是不合規(guī)定的、是需要整改的問(wèn)題之一。
處罰闖黃燈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一
深圳暫不處罰闖黃燈；成都開出首張闖黃燈罰單
新交規(guī)實(shí)施后，全國(guó)大部分城市的交警部門都在按照新交規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行，但是深圳并未根據(jù)新規(guī)對(duì)闖黃燈這一違法行為進(jìn)行處罰。
深圳市交警支隊(duì)法制科長(zhǎng)李廣群告訴記者，他們暫不處罰“闖黃燈”是出于三方面考慮，第一個(gè)就是現(xiàn)在我們闖紅燈抓拍的電子警察不支持闖黃燈的抓 拍；第二個(gè)因?yàn)檫@個(gè)新的規(guī)定可能對(duì)很多駕駛員的行為產(chǎn)生比較大的影響，我們需要對(duì)現(xiàn)在交通信號(hào)的配時(shí)做進(jìn)一步的排查和完善；第三，黃燈畢竟不同于紅燈，如 果要處罰的話需要制定一個(gè)嚴(yán)格的措施，包括比如綠閃，當(dāng)然我們現(xiàn)在深圳的信號(hào)燈是綠閃三秒鐘之后，黃閃三秒，然后才會(huì)變紅燈。
新交規(guī)實(shí)施第一天，濟(jì)南交警也對(duì)交通違法行為進(jìn)行了查糾，但在一些面臨執(zhí)法取證難的細(xì)節(jié)上，也暫未進(jìn)行處罰，其中就包括闖黃燈行為。濟(jì)南交警稱，在綠燈和黃燈交替的瞬間，對(duì)于車輛是否越線并不好界定。
相對(duì)于濟(jì)南、深圳暫不處罰闖黃燈，成都在新交規(guī)實(shí)施首日，就根據(jù)新交規(guī)，針對(duì)闖黃燈、不掛號(hào)牌、新手獨(dú)上高速等行為，交警開出多個(gè)“第一單”。
在當(dāng)日中午一點(diǎn)，一輛轎車行駛到成都人民南路紅照壁路口時(shí)，車在前后均無(wú)近距離跟車且時(shí)速約30km的情況下，徑直在黃燈信號(hào)下越過(guò)停車線，通過(guò)路口，被認(rèn)定為闖黃燈，罰款200元、記6分。
而湖北版的“最嚴(yán)交規(guī)”，更是要求駕駛員“看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行”。
不征求意見，不做認(rèn)真的考慮和推演，而事后為了維護(hù)所謂“政府權(quán)威”，即使錯(cuò)了也要堅(jiān)持的老路了。
@古長(zhǎng)宏：想了一夜，終于搞懂元旦眾人為啥吐槽“闖黃燈”了。當(dāng)綠燈轉(zhuǎn)黃瞬間，接近停止線的車立即停車違背自然規(guī)律：人眼收信→大腦反應(yīng)→指揮 腳踏→剎車板降至制動(dòng)點(diǎn)，需0.7秒，即使時(shí)速20公里，這也浪費(fèi)了3.9米，即使此后5米能剎住，總計(jì)約需9米。就是說(shuō)，在停止線9米內(nèi)的車，綠轉(zhuǎn)黃想 立即剎停，違背客觀規(guī)律！
@財(cái)經(jīng)網(wǎng)：【黃燈微體驗(yàn)】小編下午駕車在北京體驗(yàn)了下“黃燈規(guī)則”，心理戒備充分
@新華視點(diǎn)：【新華微評(píng)】《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn) 許通行，黃燈表示警示。三個(gè)信號(hào)燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？
@CAS書生田：新交規(guī)實(shí)行第一天，我恰好兩次乘車，司機(jī)都遇到了黃燈問(wèn)題，一個(gè)險(xiǎn)些沖出，一個(gè)險(xiǎn)些追尾，這還是放假和車少的狀況下，上班后的情景無(wú)法多想。我國(guó)制定一些與民有關(guān)的政策，不能總是走那種事先
下，仍闖黃三次，原因均為在距停車線5米內(nèi)突然綠變黃。這三次，小編車速均在35公里上下。此種情況下除非一腳跺死，只能保持原速過(guò)路口。總結(jié)：若百分百不闖黃，只能在進(jìn)入距燈30米內(nèi)時(shí)，車速降至10公里內(nèi)，以保隨時(shí)能正常剎住。
@韓志國(guó)：【交通警示：最有意義的恰恰是黃燈】紅綠燈相互轉(zhuǎn)換，最有意義的是黃燈的緩沖過(guò)程。闖黃燈罰款，黃燈就與紅燈等同，這不但否定了黃燈 的存在意義，也否定了綠燈與紅燈的互換功能。紅燈與綠燈只需保留一個(gè)：保留綠燈，燈滅即停；保留紅燈，燈滅即行。交通如社會(huì)，沒(méi)有緩沖，追尾和碰撞就會(huì)如 影隨形。
