全球化格局下的中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。早在幾年前，這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)就已經(jīng)匯集了各大主要跨國(guó)汽車品牌。時(shí)至今日，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的汽車品牌數(shù)量可以說(shuō)是最多的。不僅如此，這里還匯集了數(shù)百款品牌車型的銷售，涵蓋了從最高端的豪華車市場(chǎng)到最初的入門(mén)級(jí)別車型。
近年來(lái)，歐洲汽車市場(chǎng)并不景氣，各大整車企業(yè)進(jìn)一步將目光集中到中國(guó)汽車市場(chǎng)，在這一市場(chǎng)重要性日益倍受重視的情況下，加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入也使得汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
進(jìn)入今年，各大汽車品牌的產(chǎn)品投放力度進(jìn)一步高漲。中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者調(diào)查了解到，僅在今年前兩月，國(guó)外品牌就有17款品牌車型在中國(guó)陸續(xù)投放。加上本土品牌和陸續(xù)新上市的國(guó)外品牌車型在內(nèi)，到今年4月份前，中國(guó)市場(chǎng)共將迎來(lái)近40款品牌車型。眾多重量級(jí)新車的加入直接拉開(kāi)了新車車市大戰(zhàn)的序幕。
凱迪拉克XTS欲撕開(kāi)豪華車市
一直以來(lái)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的巨大消費(fèi)能力都是各大豪華汽車品牌的天堂。早在兩三年前，中國(guó)市場(chǎng)就已經(jīng)成為奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等品牌的最重要市場(chǎng)之一。自去年開(kāi)始，歐洲市場(chǎng)的不景氣更使得各大豪華品牌將更多車型投向中國(guó)。
今年開(kāi)始，作為美系豪華品牌的凱迪拉克也相繼加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。 2月，凱迪拉克重量級(jí)新車XTS就率先上市，為今年豪華車市場(chǎng)注入了新的動(dòng)力。
XTS是凱迪拉克品牌下的全新定位的大型豪華車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為德系三強(qiáng)寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6。這款新車的上市，在豐富凱迪拉克在華產(chǎn)品線陣容的同時(shí)，也將直接增強(qiáng)凱迪拉克的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。作為一款戰(zhàn)略車型的上市，XTS不僅意味著通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位再提升，同時(shí)也承擔(dān)著凱迪拉克銷量業(yè)績(jī)、提升品牌的重任。
“很顯然，通用汽車意圖通過(guò)這款新車來(lái)打破凱迪拉克近年來(lái)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)并不理想的局面。 ”分析人士認(rèn)為，早先就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克品牌產(chǎn)品引進(jìn)及國(guó)產(chǎn)動(dòng)作緩慢，通用汽車希望改變這一品牌在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，特別是加大重要產(chǎn)品的引進(jìn)和投放。
與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，通用汽車之前在豪華品牌上的戰(zhàn)略無(wú)疑是不夠的。在這一方面，深懂中國(guó)市場(chǎng)并最下功夫的奧迪品牌值得通用認(rèn)真研究，即便是后來(lái)居上的寶馬、奔馳品牌，三者不僅國(guó)產(chǎn)動(dòng)作迅速，而且在國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車型數(shù)量上也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于凱迪拉克。
值得慶幸的是現(xiàn)在的通用也已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到，錯(cuò)過(guò)了之前幾年的黃金時(shí)間，近幾年的中國(guó)市場(chǎng)已被視作是最后的機(jī)遇，加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌成為未來(lái)的一項(xiàng)重任，而凱迪拉克自然是重新打開(kāi)這一市場(chǎng)的利器。記者從通用中國(guó)了解到，隨著XTS豪華車型的上市，凱迪拉克還將引進(jìn)另一款緊湊型車型。在這兩款車型之后，通用中國(guó)還將增加凱迪拉克車的國(guó)產(chǎn)車型。
一汽－大眾新捷達(dá)卷土重來(lái)
作為中國(guó)車市老三樣之一的捷達(dá)，一直是車壇常青樹(shù)和一汽－大眾的沖量利器，老款捷達(dá)盡管造型多年沒(méi)有太大的變化，但價(jià)格一直較為穩(wěn)定，銷量上也保持了相當(dāng)高的水平。截至目前，捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)總銷量已經(jīng)突破230萬(wàn)輛，創(chuàng)造了單款車型經(jīng)久不衰的神話。
日前，上海大眾新桑塔納率先上市，打響了大眾經(jīng)典A級(jí)車產(chǎn)品重裝上陣征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的第一槍。新捷達(dá)作為產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)水準(zhǔn)甚至產(chǎn)品外形都與新桑塔納類似的戰(zhàn)略車型卻并沒(méi)有急于跟進(jìn)，而是在上市之前進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱，從“白山黑水”到熱帶叢林的多次試駕已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多地期待。對(duì)于一汽－大眾而言，這款產(chǎn)品不僅僅是與新桑塔納競(jìng)爭(zhēng)，而是要重新攪動(dòng)國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)，繼續(xù)保持銷量上的領(lǐng)先地位。
盡管銷量喜人，但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)心理的成熟和對(duì)車輛外型審美的變化，新捷達(dá)的改變已經(jīng)勢(shì)在必行，過(guò)硬的品質(zhì)和更加時(shí)尚的外觀，讓新捷達(dá)有了更高的市場(chǎng)期待。
上周末，一汽－大眾全新捷達(dá)在深圳舉行了盛大的上市儀式，與上一代相比，新捷達(dá)在保持固有品質(zhì)的基礎(chǔ)上，不僅在造型上突破了人們的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升級(jí)，受眾人群年齡段更廣，能夠滿足更大范圍消費(fèi)者的需求。
在很多業(yè)內(nèi)人士和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看來(lái)，捷達(dá)已經(jīng)超越了產(chǎn)品的概念，更是一種精神和責(zé)任的傳承。盡管富康已經(jīng)退市，但全新捷達(dá)將和全新桑塔納一道，繼續(xù)承載國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)“老三樣”難以割舍的感情。
記者了解到，新捷達(dá)共有1．4L和1．6L兩種排量7款車型，售價(jià)在8．28萬(wàn)元和11．93萬(wàn)元之間，這樣的配置和售價(jià)無(wú)疑將進(jìn)一步攪動(dòng)A級(jí)車市，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。
