近日，在豐田86的上市發(fā)布會上，一汽豐田公關總監(jiān)馬春平，豐田86設計師多田哲哉接受了采訪，透露了更多關于豐田86的信息。

    此前我們曾報道了豐田考慮為86匹配增壓發(fā)動機或者混合動力系統(tǒng)的消息。多田哲哉對此表示，推出增壓版車型對車身尺寸，以及底盤和懸掛都要做出較大修改，無異于重新設計一款新車型，所以現(xiàn)款豐田86不太可能由官方推出增壓版車型。

    當然不排除豐田會推出一款定位在86之上的跑車，豐田計劃以86為開始，產品線上下延伸，有可能會復活豐田經典跑車Supra。

    在談到日版、美版和國內版豐田86的區(qū)別時，多田哲哉表示，三地車型在發(fā)動機、底盤和懸掛上是相同的，但因為各地對噪音控制的法規(guī)不同，美國相對要寬松一些，因而美版車型的尾排聲音較大，動力輸出也更強勁，中國版車型動力輸出與美版車型接近。

    在談到國內消費者非常關注的限量問題時。一汽豐田公關總監(jiān)馬春平表示，豐田86在國內沒有限量，但目前定下的年銷量目標是3千輛，如果超過這個數(shù)字，也可以繼續(xù)進口。由于全球86的銷量都很火爆，提車時間較長，目前國內已經有一千輛左右的訂單，提車時間排到了幾個月以后。

    馬春平表示，國內豐田86也沒有限制AT和MT車型的比例，完全按照國內消費者的訂單進行進口。不過從目前的預定情況來看，國內AT車型的預定比例相對要高。而日本市場的比例大概為50：50。

    談到加價，一汽豐田官方也反對經銷商加價，但最終還要看經銷商實際的執(zhí)行情況。

    編輯點評：

    不限量讓國內車迷也松了一口氣，不過從官方的口吻來看，似乎并不會對加價做太多的干涉，目前南方地區(qū)經銷商已經出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。