現如今，混合動力車型逐步被消費者接受，其擁有了較好的動力的同時在燃油經濟性上也有很不錯的表現，各個品牌也十分看重這個新興市場，紛紛推出相應的混合動力車型來加強新能源市場的競爭。日內瓦車展期間，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼先生在接受媒體采訪時表示：“插電式混合動力技術是一個非常準確且適合的方向，我們也計劃向中國市場推出帶有這種技術的車型并將其國產化。”
同時主管技術開發業務的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格也表示：“一汽大眾位于佛山工廠投產的奧迪A3以及高爾夫7將率先搭載該套動力系統。”從上述話語中我們不難發現，大眾集團在加快其混合動力車型引入的步伐。
奧迪A3/高爾夫7將率先搭載混動技術
目前，大眾集團在華投放的混合動力車型只有一款途銳，而相比競爭對手豐田、本田、寶馬等品牌要略顯不足，這也加快了大眾集團引入新能源車型的速度。而隨著一汽大眾佛山工廠的即將投產，以及大眾集團在華對新能源市場的重視，即將投產的奧迪A3和高爾夫7將率先會搭載混動系統，屆時新能源產品線上將得到豐富，提升市場競爭力。
奧迪A3與CT200h/謳歌ILX競爭
目前在豪華緊湊級轎車中，雷克薩斯與謳歌相繼推出了混合動力車型CT200h以及ILX，而奧迪在華混合動力產品線還未有車型涉及，隨著國產奧迪A3將搭載混合動力系統，其上市后將與CT200h以及ILX競爭，在動力上奧迪A3將搭載1.4T以及1.8T兩款發動機并匹配一臺電動機，屆時在功率上要優于上述兩款車型，而其國產后在價格上相比兩款進口車型將有一定的優勢。
適應市場發展 大眾混動技術將國產
目前，車企十分看重國內的新能源市場，加之政策對新能源政策的不斷放寬，促使車企紛紛投向新能源市場，而大眾集團在華摸打滾爬多年，其在也不斷適應國內市場的發展趨勢，其混合動力將國產化，國產后其混合動力車型在成本上將有效降低，提升競爭力。
眾所周知，新一代奧迪A3與高爾夫7均出自大眾的MQB平臺，該平臺可衍生出A0級到B級車型，而未來大眾MQB平臺都將有望采用混合動力技術。哈肯貝格博士在接受媒體采訪時還表示：大眾技術團隊目前正力圖將XL1采用的插電式混合動力技術應用于集團內部MQB平臺的車型上。
大眾混合動力系統的國產，在一定程度上降低了車輛的成本，從而更容易讓消費者所接受，而奧迪A3以及高爾夫7兩款車型的率先搭載，勢必將增強大眾集團在華新能源車型的產品線，給予消費者更多的選擇。
