“解決電動車安全問題的關鍵，不是靠禁和堵 ，而是要靠疏和引 ，只要管理部門監(jiān)管到位，服務到位，引導到位，電動車安全問題一定可得到有效解決。”3月14日,全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苄氯A網(wǎng)、中國政府網(wǎng)專訪時表示。
3月14日，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓邮苄氯A網(wǎng)、中國政府網(wǎng)專訪
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，以電代油的電動自行車和低速短程電動汽車相繼產(chǎn)業(yè)化并迅速發(fā)展，現(xiàn)已成為1.6億多百姓出行的代步工具。然而，電動車的路權(quán)卻得不到有效的司法保障。2011年3月，公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于加強電動自行車管理的通知》，《通知》所執(zhí)行的標準居然還是1999年國家頒布的《電動自行車通用技術條件》。如果按照14年前的老標準執(zhí)行，目前市場上行駛的電動自行車95%以上跟老標準不吻合，這意味著電動自行車將被取消上路資格。有關管理部門之所以遲遲不對電動車行業(yè)標準予以創(chuàng)新修改，究其原因，是對安全和環(huán)保的擔心。但解決電動車安全問題的關鍵，不是靠“禁”和“堵”，而是要靠“疏”和“引”，只要管理部門監(jiān)管到位，服務到位，引導到位，電動車安全問題一定可得到有效解決。同時電動車主要污染風險是來自鉛蓄電池流通領域，這個風險可以通過回收廢舊鉛蓄電池，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，讓它們循環(huán)利用，變廢為寶、化害為利。鉛蓄電池的回收利用率可達98%以上，是所有電池中回收最高的。所以，大可消除電動車電池污染環(huán)境的擔心。不但如此，電動車還是“低碳交通”最理想的交通工具之一，有著燃油車無法比擬的“環(huán)保優(yōu)勢”。
張?zhí)烊螐娬{(diào)，發(fā)展電動車不僅對節(jié)約能源、保護環(huán)境具有十分重要的戰(zhàn)略意義，還與億萬百姓的出行問題緊密相聯(lián)，是關系億萬百姓切身利益的福祉產(chǎn)業(yè)。同時，它還拉動社會就業(yè)200多萬人，每年為國家貢獻綠色GDP總量超過1000億，如果說電動四輪車能夠得到大力推廣的話，它每年的GDP總量將會超過5000億，對拉動內(nèi)需、促進消費以及推進城鎮(zhèn)化建設和新農(nóng)村建設意義非凡。然而，電動車國家新標準卻遲遲不能出臺，嚴重制約了該產(chǎn)業(yè)的健康、規(guī)范、快速發(fā)展，也損害了億萬百姓的切身利益，所以必須引起管理部門的高度重視。他呼吁，盡快修訂出臺電動車國家新標準，切實保障關系到億萬人民福祉的電動車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧谌嗣翊髸寐爤蟾妗?/P>
