2010年7月7日，CNCAP公布了2010年第二批車型碰撞測(cè)試的結(jié)果，總共涉及7個(gè)車型，其中有四款車型獲得五星評(píng)定，其余三款車型則獲得四星評(píng)定。星級(jí)評(píng)定是很直觀的結(jié)果，但是也不可只看“幾顆星”。碰撞測(cè)試的星級(jí)評(píng)定，是根據(jù)各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果評(píng)分匯總而來(lái)的。事實(shí)上，一款車的被動(dòng)安全性涉及到不同的方面，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，也需要有各自不同的關(guān)注點(diǎn)。例如開(kāi)車穩(wěn)重的人，可能會(huì)更關(guān)注側(cè)面碰撞這種類似“飛來(lái)橫禍”之下導(dǎo)致的安全性。本篇，我們就對(duì)參與測(cè)試的7款車型碰撞結(jié)果進(jìn)行解讀，共購(gòu)車者參考。

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　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸碰撞測(cè)試結(jié)果        總分：40.3   星級(jí)：4星

　　一汽奔騰B50碰撞測(cè)試結(jié)果         總分：41.8   星級(jí)：4星

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪碰撞測(cè)試結(jié)果   總分：45.2   星級(jí)：5星

　　上汽榮威350碰撞測(cè)試結(jié)果         總分：46.5   星級(jí)：5星

　　北京現(xiàn)代i30碰撞測(cè)試結(jié)果         總分：42.4   星級(jí)：4星

　　一汽大眾高爾夫6碰撞測(cè)試結(jié)果      總分：45.9   星級(jí)：5星

　　東風(fēng)雪鐵龍C5碰撞測(cè)試結(jié)果         總分：48.2   星級(jí)：5星

　　軒逸：各方面表現(xiàn)很均衡

軒逸正面100%碰撞，頸部失分比較明顯僅得0.83分

　　軒逸只得到四顆星，并且總分在此次參加碰撞的車型里是最低的，只有40.3分，比同樣評(píng)分四星的北京現(xiàn)代i30 42.4分和一汽奔騰B50的41.8分都要略低。

軒逸側(cè)面碰撞，軒逸的車身側(cè)碰剛度有限

　　軒逸得分最低，原因之一是沒(méi)有加分項(xiàng)，像安全帶提醒、兒童座椅安裝裝置等這些目前很多車型都已經(jīng)標(biāo)配的裝備，在軒逸車型上都未能配備。說(shuō)明在設(shè)計(jì)理念方面，軒逸顯得有點(diǎn)跟不上潮流了。

40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測(cè)試中得分較高的一項(xiàng)

　　軒逸的碰撞成績(jī)沒(méi)有明顯短板，三項(xiàng)測(cè)試都表現(xiàn)均衡。

　　完全正面碰撞一項(xiàng)雖得分只有12.48分，但與高爾夫、榮威350這些五星車比起來(lái)差距也不算大。完全正面碰撞單項(xiàng)中，軒逸的頸部失分比較明顯，僅得到0.83分，說(shuō)明軒逸的安全帶和氣囊可能不能為乘客的頸部提供足夠的保護(hù)。

軒逸正面100%碰撞，機(jī)艙潰縮程度正常水平

　　40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測(cè)試中得分較高的一項(xiàng)，不過(guò)與其他6款車型相比，它這個(gè)得分仍然是最低的，因此并不值得稱道。

40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測(cè)試中得分較高的一項(xiàng)

　　由于測(cè)試車有側(cè)氣囊，軒逸的側(cè)面碰撞成績(jī)沒(méi)有墊底，13.38分的成績(jī)比奔騰B50，現(xiàn)代i30都要好。不過(guò)由于是在氣囊的輔助之下得出的結(jié)果，而且這個(gè)得分甚至低于沒(méi)有配備側(cè)氣囊的福瑞迪，從一個(gè)側(cè)面反映出軒逸的車身側(cè)碰剛度有限。

　　小結(jié)：

　　軒逸從尺寸和軸距來(lái)看，應(yīng)該算是A+級(jí)車型了，但它的整備質(zhì)量在A級(jí)車?yán)镆菜闶禽p的，一直給人以一種薄皮大餡的感覺(jué)。從此次碰撞成績(jī)來(lái)看，軒逸在被動(dòng)安全性方面的表現(xiàn)雖說(shuō)尚可，但與一些新款車型比起來(lái)，的確還有需要改進(jìn)的地方。