汽車是一個高速運動的復雜組合式噪聲源。汽車噪音可以分為車外噪音和車內噪音。

    車外噪音是指汽車各部分噪音輻射到車外空間的那部分噪音。主要包括發動機噪音、排氣噪音、輪胎噪音、制動噪音和傳動系統噪音等。

    車內噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內的那部分噪音，以及汽車各部分震動傳遞路徑激發車身各部件的結構震動向車廂內輻射的噪音。

    如果具體到噪音發生的部位，主要有以下8處：

    發動機噪音：發動機機體發出的機械噪音，來自于活塞上下運動、曲軸轉動引起的不平衡行力以及發動機械震動。發動機在燃燒過程沖擊產生的后激力引起的發動機各部件的震動，也能產生噪音。發動機運轉的噪音產要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

    排氣系統噪音：排氣系統噪音是發動機噪音的一部分。主要聲源包括排氣管的排氣噪音，次要聲源包括：消聲器支撐架及排氣管道震動輻射出的噪音，發動機震動及排氣動作引起的輻射噪音。

    風扇噪音：風扇噪音屬于空氣動力噪音。風扇運轉過程中，由散熱器隔柵吸入的冷卻氣流，經散熱器風扇葉片吸入，從發動機間隙排出，氣流運動的這一過程產生了旋轉噪音和渦流噪音。夏季開空調時，風扇的運轉會明顯引起較大噪音。

    傳動系統噪音：噪音源主要包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等，傳動系統噪音是由發動機傳來的震動引起離合器蓋、變速器蓋等輻射出的噪音，以及齒輪嚙合激震引起殼體輻射發出的噪音。這些噪音既有內部齒輪和軸承運轉引起的，也有其他機構傳遞來的。

    輪胎噪音：輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音；特殊行駛環境下，輪胎還會發出震鳴聲和濺水聲。

    制動噪音：制動噪音一般是指制動器工作時產生的尖叫。

    氣動噪音：行駛中的汽車由于其周圍的風而產生的噪音稱為氣動噪音，氣動噪音共分三種類型：一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是空腔共鳴。

    車身結構噪音：車身結構噪音主要包括兩個部分，一是車身震動噪音，二是空氣與車身之間的沖擊和摩擦聲。

    “隔音降噪”材料

    隔音膠塊：隔音膠塊一般粘于車地板等部位，主要是防止及減少鈑金震動。在貼板前，先用煤氣槍烘烤，令其膠質軟化后再用強力膠粘上去，黏性更強更不易脫落(除個別角位)。底板以隔音膠塊為主，小塊隔音膠塊粘貼后構成一大塊的地板，就像給其穿上一層“鎧甲”一樣。頂篷如果隔音效果不錯可以不貼隔音塊，如果隔音降噪效果差一些就最好粘吸音棉，當然也可以先貼上隔音膠塊，再根據情況在效果差的地方補貼吸音棉。

    發泡填充劑：這是專用的縫用填充劑，也是必不可少的隔音降噪用品，具隔音、防震、絕緣、防滲水等功能，專業地“灌注”在那些小縫隙里面，再用工具刀刮平后就顯得既結實又美觀，這種填充材料特別適合用于汽車隔音降噪施工。像門板、地板、頂篷還有其他部位，在粘貼隔音板或隔音棉后仍會有許多難以縫合的縫隙需要愈合，否則這些小洞小縫隙對于聲音來說是無孔不入，只有用這種泡沫填充物才能堵住車輛各個部位的噪聲，不讓它們“漏”進來。但是它對車內的污染也不容忽視。

    吸音棉：相對于硬度十足的隔音膠塊來說，吸音棉則“松”得多，這樣的材質設計主要是用來吸音的，而且還可以最大限度地減輕車輛的自重。這種高密度泡沫海綿結構較一般使用纖維結構吸音效果更好，且不易脫落。除了頂篷這個大片區域可能需要粘海綿來隔音降噪之外，還有車門、發動機艙以及車柱等地方都需要用到它。

    隔音地毯：這種玻璃纖維地毯是專門為發動機而設計，具有隔熱、吸音、保溫、絕緣功能且耐酸堿。來自發動機的噪聲大于任何部位，使用好的隔熱吸音棉或隔音地毯對發動機艙進行隔熱隔音降噪非常重要。來源：《品質汽車》