跨界汽車段子手?

　　限號(hào)令的頒布，網(wǎng)約車的流行，新能源汽車的推廣……隨著時(shí)代的進(jìn)步，單從汽車行業(yè)就可以看出，人們的環(huán)保概念與經(jīng)濟(jì)概念都在不斷地刷新，當(dāng)下圍繞著環(huán)保經(jīng)濟(jì)概念，汽車行業(yè)所拋出來的，最大的一個(gè)核心問題，無非就是——“每個(gè)人都需要有一輛汽車嗎?”哪怕人人都開新能源汽車，但是當(dāng)車子的數(shù)量達(dá)到一定程度以后，一個(gè)城市的交通必然長(zhǎng)期處于崩潰的邊緣——又特別是中國(guó)這種人口大國(guó)。

　　那么怎么解決這個(gè)問題?增加公共交通班次?但是公共交通的路線始終不能規(guī)劃得照顧到每一個(gè)人，那有什么辦法，能讓多數(shù)人共同使用一輛車的同時(shí)，又能夠讓路線變得自由化?圍繞著這個(gè)問題，一個(gè)新的名詞誕生了“分時(shí)租車”。

　　提到分時(shí)租車，不得不提到的一個(gè)重要概念就是——“共享經(jīng)濟(jì)”。共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。簡(jiǎn)單來說，當(dāng)下流行的網(wǎng)約車，以及多年前流行的租DVD碟片，包括傳統(tǒng)的去書店租書……都屬于共享經(jīng)濟(jì)。那么“分時(shí)租車”正是在這一概念上，最早于1999年，在美國(guó)誕生，而后迅速往歐洲發(fā)展的。

　　分時(shí)租車，即指按時(shí)計(jì)費(fèi)收取租車費(fèi)用的一種新興租車方式。其優(yōu)點(diǎn)無非在兩點(diǎn)：1.環(huán)保，節(jié)能。2.降低出行成本。

　　首先，由于是按時(shí)收費(fèi)，所以當(dāng)下的“分時(shí)租車”行業(yè)所投入的汽車基本都是新能源汽車，其次分時(shí)租車的推行，確實(shí)一定程度上達(dá)到了多人共享一部車的狀態(tài)——我停下來，不用車了，你就來開，你停下來了，他來開。這樣車輛流動(dòng)的總數(shù)是沒變的情況下，同時(shí)解決了3個(gè)人的用車問題，還相當(dāng)于解決了至少2個(gè)停車位的問題。所以說分時(shí)租車這種經(jīng)濟(jì)共享概念的推行，有助于環(huán)保節(jié)能。

　　另外，我們假設(shè)一下。一家三口要去旅游，現(xiàn)在猶豫是自駕出行，還是公共交通出行?公共交通出行的話，到了一個(gè)陌生的城市，你肯定第一個(gè)擔(dān)心的就是交通便利問題，交通再發(fā)達(dá)的城市，肯定也沒有自己開著車方便，想去哪兒就去哪兒;選擇自駕的話，首先考慮的就是成本高——油費(fèi)，過路費(fèi)，停車費(fèi)等等。其次停車難，如果沒買車位的話，你在自己生活的城市都難停車，更別說去了一個(gè)完全陌生的城市了。所以說，分時(shí)租車，在一定意義上，讓大家降低了出行成本，并不是一句空話。

　　綜上所述，分時(shí)租車的推行，無疑是共享經(jīng)濟(jì)理念對(duì)汽車行業(yè)影響的結(jié)果。而各大汽車廠商當(dāng)然不會(huì)放過這眼前的一塊肥肉，而這塊肥肉是大家都想吃的。怎么辦?搶唄!

　　奔馳的Car2Go,寶馬的Drivenow,大眾汽車的Quicar,福特的Ford2Go，通用的Maven,奧迪Audi On Demand等等等等。各大汽車廠商都已經(jīng)把袖子撈得老高，誰也不想讓出這塊大肥肉。

　　小編是重慶人，印象比較深刻的是從去年開始，在各大商圈能看到不少印著“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影，這正是奔馳在重慶投放的Car2Go車型，重慶有幸作為中國(guó)的首個(gè)試點(diǎn)，甚至是整個(gè)亞太地區(qū)的首個(gè)試點(diǎn)，這是相當(dāng)值得炫耀的事兒。上個(gè)月，摩拜單車(共享單車)自上海、北京后正式入駐廣州，掀起了一陣討論熱潮，然而早在今年4月，Car2Go就在重慶宣布正式上線，真是深藏功與名。不過作為一個(gè)生活在分時(shí)租車項(xiàng)目正在普及的城市的人而言，不得不承認(rèn)的是，不管是共享單車還是共享汽車，都給人們的生活打來了極大的便利，特別是對(duì)于旅游和出差的人群來說，更是降低了其出行的成本，當(dāng)然最重要的是還節(jié)能環(huán)保——據(jù)Car2Go的老東家戴姆勒統(tǒng)計(jì)，全球汽車用戶平均每天駕駛汽車的時(shí)間不超過兩個(gè)小時(shí)，一輛車便足以滿足15位市民一天的交通需求，即可以讓用車效率提高15倍。

　　分時(shí)租車并不是第一次出現(xiàn)在大家的視野之中，之前有過幾次轟轟烈烈的沖擊，但都被沖垮在了沙灘上，這一次，后浪以更高的姿態(tài)再次卷來，除了對(duì)于分時(shí)租車的管理能力，以及新能源汽車的技術(shù)有所提高以外，環(huán)保經(jīng)濟(jì)觀念和共享經(jīng)濟(jì)概念更加深入人心才是最關(guān)鍵一環(huán)。

　　在共享經(jīng)濟(jì)的影響下，滴滴順風(fēng)車等國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車公司，在這兩年賺足了眼球和票子，在人類文明迅速發(fā)展的時(shí)代下，共享經(jīng)濟(jì)成為了一個(gè)新的潮流，在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)流行——就好比網(wǎng)約車在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)成熟一般，分時(shí)租車在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家也早已普及。而中國(guó)的汽車行業(yè)，現(xiàn)在正是蒸蒸日上，如果說網(wǎng)約車的出現(xiàn)，打通了中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)潮流的道路，那么分時(shí)租車，就是各大汽車廠商瞄準(zhǔn)了，能來中國(guó)搶占共享經(jīng)濟(jì)帶來效益的近路。更何況，各大廠商推出的分時(shí)租車，都帶有極強(qiáng)的品牌宣傳性，以及盈利性，這相當(dāng)于在變向賣車與宣傳——既能宣傳自己品牌下的新能源汽車，又能從中分一杯羹，何樂為不為呢?

　　分時(shí)租車在中國(guó)這個(gè)人多車多的國(guó)家普及，是遲早的事。共享經(jīng)濟(jì)觀念給中國(guó)的汽車行業(yè)傳遞來了不少新的概念與商機(jī)，我們甚至可以大膽猜測(cè)，未來共享經(jīng)濟(jì)更加普及后，有沒有可能真正意義上的出現(xiàn)，幾個(gè)人共同擁有一輛車的擁有權(quán)?幾個(gè)人同為一輛車的主人?這些大膽的猜測(cè)，需要共享經(jīng)濟(jì)觀念更加普及，同時(shí)汽車行業(yè)在中國(guó)發(fā)展得更加成熟以后，才知道能否實(shí)現(xiàn)。但就分時(shí)租車行業(yè)來說，說實(shí)話，我認(rèn)為當(dāng)前分時(shí)租車在中國(guó)普及的程度，仍然是噱頭大于實(shí)際行動(dòng)，希望各大公司，能夠踏踏實(shí)實(shí)做好分時(shí)租車在中國(guó)的普及，讓國(guó)內(nèi)的用戶能夠得到更好的體驗(yàn)。