2017年國家缺陷管理中心收到用戶信息17000多件

　　缺陷管理中心信息部主任稱：用戶投訴是最有效的發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的渠道

　　2018年2月2日，記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到：在2017年消費(fèi)者向該中心提交的“用戶認(rèn)為產(chǎn)品可能存在問題的報(bào)告”(以下簡(jiǎn)稱缺陷報(bào)告)中，有超過70%反映了車輛可能存在的批次性的安全隱患問題。“這些缺陷報(bào)告引發(fā)了缺陷產(chǎn)品管理中心的密切關(guān)注和認(rèn)真研究，為發(fā)現(xiàn)汽車可能存在的批量缺陷的線索、明確缺陷調(diào)查方向奠定了重要基礎(chǔ)。這個(gè)比例的不斷提高也表明了廣大車主和用戶對(duì)于汽車安全的日益關(guān)注，以及對(duì)于政府開展汽車召回監(jiān)管工作的支持和理解。”國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息部主任(以下簡(jiǎn)稱信息中心)對(duì)記者說道。

　　中國汽車社會(huì)正在逐漸成熟

　　信息中心主任向記者介紹去年用戶向管理中心缺陷報(bào)告的特點(diǎn)時(shí)說：“我們收到來自汽車消費(fèi)者的缺陷報(bào)告每年都在增加，去年收到的報(bào)告覆蓋了國內(nèi)幾乎所有主流的車型，其中合資品牌汽車占70%，進(jìn)口品牌占14%，自主品牌占16%。值得注意的是，自主品牌汽車現(xiàn)在的新車產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到了40%，這反映了自主品牌企業(yè)在快速、有效處理市場(chǎng)反饋、提升售后服務(wù)能力方面做了更多工作。”

　　“在車輛行駛里程方面，里程在10萬公里以內(nèi)車輛的缺陷報(bào)告占94%，6萬公里以內(nèi)的缺陷報(bào)告占80%。”信息中心主任特別提醒記者注意：“6萬公里”意味著汽車“三包”規(guī)定的門檻，也就是說大部分缺陷報(bào)告是針對(duì)三包期內(nèi)的車輛的，這中間很多用戶汽車的故障問題已經(jīng)解決了，但是仍然向管理中心提交報(bào)告。這說明現(xiàn)在消費(fèi)者的公共安全意識(shí)開始增強(qiáng)，不僅以單純地為自己解決問題為目的，并且從用戶報(bào)告的問題中我們也能夠看到，現(xiàn)在中國的汽車消費(fèi)者更加趨于理性和專業(yè)，這意味著中國的汽車社會(huì)正在逐漸走向成熟。

　　問題反饋集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和車身

　　信息中心主任告訴記者：通過對(duì)去年用戶反饋的問題數(shù)據(jù)分析，我們也發(fā)現(xiàn)了一些保有量并不高的車型問題報(bào)告量卻比較大，還有一些問題經(jīng)過多年反饋，現(xiàn)在仍然存在。

　　翻開手上的統(tǒng)計(jì)總結(jié)報(bào)告，信息中心主任告訴記者：“用戶反饋的故障分布主要是傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身。而用戶提及的傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障表現(xiàn)主要是動(dòng)力突然缺失、機(jī)油消耗大、頓挫、抖動(dòng)、異響……而對(duì)車身問題的抱怨主要集中在車內(nèi)異味上。”

　　“我們也注意到，隨著信息化和智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛故障的反饋和處置效率正在不斷提高，我們獲得產(chǎn)品缺陷線索的難度也在逐漸增加。因此特別呼吁廣大車主，無論車輛故障是否已經(jīng)得到處理，希望都能將所出現(xiàn)的問題向缺陷產(chǎn)品管理中心反映，為發(fā)現(xiàn)更多的安全隱患問題提供幫助，為產(chǎn)品安全的社會(huì)共享和共治貢獻(xiàn)力量。”說著，信息中心主任合上了他手上的報(bào)告，結(jié)束了記者對(duì)他的采訪。