“EMS可以做業(yè)內(nèi)最低價(jià)，但是它不會，無論EMS如何降價(jià)，都不會低于“四通一達(dá)”。”對此，昨日有EMS內(nèi)部人士這樣告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在他們看來，EMS以國有的身份區(qū)別于“四通一達(dá)”，需要承擔(dān)更多的社會責(zé)任，相比民營快遞公司，EMS的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也覆蓋最廣，到達(dá)各鄉(xiāng)各村，其網(wǎng)絡(luò)成本也高于“四通一達(dá)”，同時(shí)，國家需要扶持民營快遞，不允許EMS通過惡意壓價(jià)的行為來爭奪市場。從客戶區(qū)分度來說，以商務(wù)、高端為主的EMS和以低端、電商為主的“四通一達(dá)”也不會形成直接競爭。
中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，他們也并不會因?yàn)镋MS降價(jià)而感受到特別的壓力。“EMS在降價(jià)，‘四通一達(dá)’也在努力提升服務(wù)質(zhì)量，大家都在向著更合理的價(jià)格和服務(wù)區(qū)間靠攏，這必定會是一個(gè)共存的區(qū)間，而非你死我活。”司立垚同時(shí)認(rèn)為，相比純粹以市場化打拼起家，并以價(jià)格賴以生存的“四通一達(dá)”來說，EMS完全市場化仍需時(shí)間。
“依照目前的降價(jià)趨勢，EMS在自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)上可以提升20%，只有持續(xù)降價(jià)超過一年，同時(shí)保持高服務(wù)質(zhì)量性價(jià)比，才有可能影響到‘四通一達(dá)’的市場格局。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。受油價(jià)、人力成本，以及普遍提升服務(wù)質(zhì)量的需要，EMS幾乎是目前唯一能夠承受降價(jià)壓力的快遞公司。
此外，在不少EMS市場人士看來，EMS和順豐的競爭是完全有別于“四通一達(dá)”的。經(jīng)過近兩年的價(jià)格調(diào)整，EMS的價(jià)位和順豐已經(jīng)不相上下，某種程度上甚至更低。“比如上海到長三角的一些大客戶，現(xiàn)在已經(jīng)可以做到 ‘10加2’(起重500g及以內(nèi)10元，續(xù)重2元，以下類同)。”上述上海EMS員工告訴記者。
而以北京的同城標(biāo)準(zhǔn)快遞為例，盡管EMS全國客服熱線對外口徑依然是“20加4”，但北京EMS的內(nèi)部員工告訴記者，從2011年起，他們對很多客戶實(shí)際都執(zhí)行的是 “12加3”，與順豐的北京同城“13加2”完全不相上下。或許，順豐才是EMS眼中的“勁敵”。
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