ASX勁炫1.6L車型將在今年被引入國內。
“在中國市場，反應速度慢就會馬上死掉，這是我在中國這么多年來學到的最重要一課。”上周，三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田健治在北京表示，2010年三菱在華銷售進口車2.33萬輛，今年整個財年銷售目標(2011年4月至2012年3月)是4萬輛。飯田健治透露，今年下半年三菱將相繼引進3款產品，包括ASX勁炫1.6L車型(原僅有2.0L單一排量)、新帕杰羅以及帕杰羅速跑3.0L。
以往反應太慢將加速導入3款車
面對同樣是日本品牌的日產、本田、豐田近幾年在華市場份額的節節攀升，包括較為小眾的斯巴魯最近也頻頻爆出國產消息，沉寂已久的三菱開始反省其相對落后的表現。
飯田健治表示，“在中國市場，反應速度慢就會馬上死掉，這是我在中國這么多年來學到的最重要一課。”他的這句話無意中揭露了三菱對自身在華發展的反思：太慢了。
據他介紹，今年三菱將在下半年內陸續導入3款新車，包括ASX勁炫1.6L車型，而新帕杰羅以及帕杰羅速跑3.0L將在今年八九月份陸續引進。
另外，在豐富產品系基礎上，飯田健治提出了比上一個財年更為激進的目標———整個財年銷售目標(2011年4月至2012年3月)是4萬輛，同比去年財年 2.5萬輛的目標幾乎翻倍。這似乎不算太意外，去年，捷豹、路虎、MINI等進口車在中國均有翻番的銷售表現，三菱這個目標也算是跟上了大伙的飆升速度。
對于銷售不佳的伊柯麗斯，三菱也采取了停止進口策略。“去年僅僅賣了幾十輛，而且訂車周期長達4個月，這也會導致訂單流失，因此，今年已經不再進口了，目前我們位于上海的大庫僅剩幾輛庫存。”飯田健治告訴記者。
合資進口渠道有望不分家
目前，更為受關注的是廣汽和三菱合資項目的具體進展。飯田健治表示，渠道方面有望跟三菱進口網絡共享。
“三菱汽車東京總部和廣汽這邊已經進行過深度探討，作為三菱進口車方面，我們很希望目前在華的100多家銷售網絡今后可以銷售合資公司的產品，”他表示，一方面，一直經營三菱進口車的渠道店面形象等不俗，能夠滿足合資公司迅速鋪開渠道的需要；另一方面，對于現有的三菱進口車經銷商而言，能有更豐富的合資產品進駐店面，對其銷售和利潤是更為切實的保證。“這預計最快將在今年年底前有確切消息。”
關于三菱自身網絡建設方面，飯田健治表示，今年將在四川地區多開辟兩個商家，因為西部是中國近年來消費崛起的一個重要區域。另外，他表示，受北京限牌政策影響，今年不會考慮在京擴張網絡。“我們在北京有6家店，今年每家任務都減半，只有300多輛，去年平均每家是600輛到800輛。”