2010年12月14日晚，北京北二環(huán)車燈形成了一道長虹。12月23日，北京市政府公布了《北京市治理交通擁堵綜合措施》。中新社記者 劉震 攝
北京前4月近50萬人申請購車 僅1.2萬中簽者購車 中新網(wǎng)北京4月17日電 (記者 杜燕) 北京市交通委委員王兆榮在17日舉行的一場發(fā)布會上透露，北京市自去年底實施的綜合治堵措施初見成效，北京市機動車快速增長的勢頭得到有效調(diào)控。今年第一季度，北京交通擁堵指數(shù)降至4.48，屬輕度擁堵，同比下降16.6%。工作日平均擁堵持續(xù)時間為1小時15分，同比減少1小時。而路網(wǎng)早高峰時期平均速度則提高至每小時27.5公里，晚高峰為每小時24.4公里。 王兆榮稱，市民的綠色出行意識明顯增強，工作日公共交通日均總客運量達(dá)到1943.0萬人次，比2010年同期增長3.9%。尤其是軌道交通日均客運量增長迅猛，達(dá)到596.4萬人次，同比增長20.5%。 王兆榮還表示，自今年4月1日起，北京機動車在非居住區(qū)停車價格上調(diào)以及油價上漲等，不少市民放棄私家車改成公共交通等綠色方式出行。
他透露，今后，北京仍將加大公共交通的建設(shè)吸引市民“綠色出行”。其中，目前，北京在建軌道交通是歷史最大規(guī)模，在建軌道交通線路13條279公里，今年年內(nèi)力爭開通8號線二期北段、9號線南段、15號線北段，共計約33公里，將有效緩解人口密集的回龍觀地區(qū)以及客流量大的六里橋、北京西站等地區(qū)地面交通壓力。
他表示，為滿足、方便市民的出行需求，北京在開辟社區(qū)到地鐵的短途公交線路以及社區(qū)通勤快車基礎(chǔ)上，正在積極籌劃開行從居住區(qū)到商務(wù)區(qū)集中上下班客流的社區(qū)通勤快車。完