“中央財(cái)政政策支持新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新”、“上海新能源車(chē)免費(fèi)上牌”……近期出臺(tái)的一系列有關(guān)新能源汽車(chē)的政策，再一次將新能源汽車(chē)推上業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
“雖然長(zhǎng)期來(lái)看發(fā)展新能源汽車(chē)是一個(gè)趨勢(shì)，但是目前面臨的問(wèn)題確實(shí)不少�！睒I(yè)內(nèi)分析師賈新光在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)作出這樣的判斷。持續(xù)給力的政策支持和發(fā)展中依舊存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題構(gòu)成了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的基本行情。
政策持續(xù)給力
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至8月，國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷(xiāo)售新能源車(chē)型6019輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)2661輛，混合動(dòng)力汽車(chē)3358輛�？此撇诲e(cuò)的業(yè)績(jī)比起世界新能源汽車(chē)保有量卻變得微不足道，在這種形勢(shì)下，出臺(tái)發(fā)展新能源汽車(chē)的相關(guān)政策顯示出一定的必要性。
進(jìn)入今年9月，國(guó)家及地方已先后出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策。9月26日，中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)示范工作啟動(dòng)，包括國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等在內(nèi)的11個(gè)部門(mén)參與了試點(diǎn)示范；10月，國(guó)家財(cái)政部、工信部和科技部三部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》，中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件。此外，消息人士稱(chēng)，上海市即將投放新能源汽車(chē)專(zhuān)用額度，對(duì)相關(guān)車(chē)型的車(chē)主給予免費(fèi)上牌的額度……此時(shí)，上海市的車(chē)牌價(jià)格已經(jīng)突破65000元。在此之前，已實(shí)施“限購(gòu)”政策的廣州也對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛出臺(tái)過(guò)相關(guān)的鼓勵(lì)政策。
“前期對(duì)于奧迪Q5混合動(dòng)力的市場(chǎng)預(yù)期目標(biāo)不是銷(xiāo)售額，而是要試圖培育出一個(gè)新興的市場(chǎng)和潛力消費(fèi)群。”6月27日，奧迪首款量產(chǎn)全混合動(dòng)力車(chē)型Q5 hybrid在中國(guó)正式上市，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石為Q5 hybrid定下了如此基調(diào)。而在決定“放棄”純電動(dòng)車(chē)后，豐田于近日公布的最新環(huán)保技術(shù)研發(fā)舉措顯示，豐田將在年底前提前開(kāi)始PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))在中國(guó)市場(chǎng)的試銷(xiāo)，并在明年引進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)。
感知到政策鼓勵(lì)力度加大的并不止外資品牌，在自主品牌中，先后在天津、云南建立新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的比亞迪(15.50,0.19,1.24%)相關(guān)人士表示，“比亞迪對(duì)純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和推廣的態(tài)度一直比較堅(jiān)定，在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)，比亞迪將發(fā)布E6電動(dòng)車(chē)的重大推廣計(jì)劃。”比亞迪的新能源車(chē)已有至少1000臺(tái)國(guó)內(nèi)訂單和1000臺(tái)國(guó)外訂單將于明年交付。此外，比亞迪還先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)等國(guó)家簽訂新能源車(chē)項(xiàng)目協(xié)議。
現(xiàn)實(shí)問(wèn)題凸顯
盡管接二連三出臺(tái)的利好政策似乎在昭示著新能源汽車(chē)發(fā)展光明的前景，越來(lái)越多的企業(yè)也將目光投向新能源汽車(chē)領(lǐng)域，但是，新能源汽車(chē)能否馬上踏入發(fā)展的快車(chē)道？
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些業(yè)界專(zhuān)家對(duì)類(lèi)似政策的拉動(dòng)作用仍然持有保留態(tài)度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家張伯順告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“由于在使用上不如傳統(tǒng)汽車(chē)方便，現(xiàn)在多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的使用其實(shí)并不看好。”在張伯順看來(lái)，幾個(gè)先行城市對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)反應(yīng)足以說(shuō)明問(wèn)題。廣州新能源汽車(chē)的使用就是一個(gè)先例。在廣州的首輪搖號(hào)中，申請(qǐng)新能源車(chē)的單位和個(gè)人甚至不足指標(biāo)總數(shù)的20%。而上海方面，盡管給予了相關(guān)車(chē)型免費(fèi)上牌的優(yōu)惠政策，但新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施同樣存在不夠完善的問(wèn)題。因此，張伯順堅(jiān)持認(rèn)為：“新政策帶給市場(chǎng)的影響不會(huì)很理想�！毙袠I(yè)分析師賈新光也向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示了類(lèi)似的擔(dān)憂，“雖然長(zhǎng)期來(lái)看新能源汽車(chē)是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，但是目前面臨的問(wèn)題確實(shí)不少。目前，新能源汽車(chē)售價(jià)較高，電動(dòng)車(chē)充電還是一個(gè)很大的問(wèn)題，電動(dòng)大巴的可靠性也表現(xiàn)得比較差�！�
在消費(fèi)者層面，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)大多持有觀望態(tài)度。一直有購(gòu)車(chē)意向的張先生向記者表示，“傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)都有關(guān)注，但是暫時(shí)不考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)�！痹趶埾壬磥�(lái)，目前市面上的新能源汽車(chē)價(jià)格明顯偏高，而種類(lèi)卻相對(duì)較少，可選余地不大。而鄭女士則坦言，“現(xiàn)在充電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如加油站多，買(mǎi)車(chē)代步圖的是省心，感覺(jué)新能源汽車(chē)還沒(méi)有那么方便�！边�有一些消費(fèi)者直言自己不太了解什么車(chē)才屬于新能源汽車(chē)的范疇。
長(zhǎng)久來(lái)看，配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善、電池續(xù)航能力的提升、消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品線的不斷豐富等等都是新能源汽車(chē)取得真正的發(fā)展所必須面臨和解決的問(wèn)題。政策的支持只是一個(gè)方面，相關(guān)企業(yè)對(duì)核心技術(shù)的攻關(guān)也是重要的一個(gè)方面。新能源汽車(chē)的發(fā)展若想踏入“快車(chē)道”還需要一定的時(shí)間。
