2012年第三季度，廣州汽車限購、油價波動、日系車受抵制等諸多事件直接或間接地影響著汽車行業，使這個行業及消費者關注的汽車產品發生微妙變化。為此，締元信《汽車行業網絡營銷數據白皮書（第二季）》中對網民關注的車型進行了全面盤點。
此項研究數據來源于締元信網絡數據服務管理平臺（DDMP），共監測、紀錄了自2012年7月1日至9月30日共7,026,592 個單頁面、3,519,322,782次網絡行為，以全景數據服務模式客觀反映中國網民對于汽車行業的關注點和興趣點。
各車系網絡傳播狀況
歐系領先，緊湊型最受關注
從網民的關注信息看，占比最大的是外觀，其次是內飾。說明網民在網上瀏覽汽車相關信息時，對外觀圖片的興趣最大。刨除圖片、視頻，價格是網民最感興趣的信息點，其次是新車上市、銷量報道等銷售方面信息。網民對油耗的關注度僅次于汽車本身，說明在波動中上漲的油價對汽車消費者的影響空前高漲。而網民對品牌和安全的關注度靠后，說明國內汽車消費者的消費觀尚欠成熟。
汽車產品網絡關注度
從品牌關注度TOP10看，大眾品牌屬于典型的“多產多收”型，傳播量占比、關注度占比、傳播效率均遙遙領先。具體至產品、車型，在汽車產品關注度TOP10分布圖中排名前四的均是大眾品牌旗下產品，尤其是捷達傳播效率很高。而由于奧運營銷的原因，寶馬品牌的關注度升至第三，寶馬公司的關注度升至第四，官方微博影響力更躍居榜首。
微型車：自主品牌最受關注
微型車網民關注度TOP10中，有5款是自主品牌，這說明自主品牌微型車最受網民關注。其中，奧拓關注度遙遙領先且其傳播效率也遠高于其他熱門微型車，原因是三季度新奧拓上市預熱及上市新聞受到網民熱切關注。
緊湊型：“南北大眾”占據半數
“得緊湊者得天下。” 在緊湊型車關注度排行榜中，“南北大眾”共有五款車型位居TOP10之列，這是其品牌和廠商關注度排名靠前的關鍵原因；朗逸關注度高居榜首的主要原因是，外觀和內飾圖、評測及上市相關新聞倍受網民關注；捷達傳播效率高的主要原因是，評測、外觀圖、上市相關新聞倍受網民關注。
中型車：最平均
除韓系外，其余車系均有中型車產品進入關注度前十：歐系4款：奧迪A4L、領馭、寶馬3系、邁騰；日系3款：一汽馬自達6、雅閣、凱美瑞；美系2款：蒙迪歐-致勝、雪佛蘭邁銳寶；自主1款：奔騰B90。
MPV：自主車型有優勢
近年來， MPV在汽車市場上的銷量占比增幅較大。在MPV關注度TOP10中，自主車型占了6款，這說明自主品牌在MPV這一新興的細分市場走在了行業前列。五菱宏光關注度領先的主要原因是：外觀及內飾圖、價格方面新聞贏得了較高的點擊量。
SUV：傳播量及關注度最高
作為當下的熱門車型，SUV傳播量及關注度占比均高出銷量占比兩倍之多，這與SUV銷量增速遠超其他車型、消費者關注熱度高、車企重視SUV產品研發和推廣、豪華品牌集中介入等因素有關。
跑車：ZELAS杰路馳高效傳播
跑車關注度TOP10中有8款是歐系車，充分體現了歐系跑車在中國的市場霸主地位。大眾CC關注度領先的主要原因是：外觀及內飾圖片、價格優惠新聞贏得了較高的點擊率。ZELAS杰路馳以不到1%的傳播量贏得了近4%的關注度，傳播效率極高。主要原因是其降價方面新聞倍受網民關注。
網絡媒體也好，社會化平臺也好，持續記錄的用戶行為、營銷效果都以數據形式展現出來。以往，這些碎片化、非結構化的數據有價值但無用，現在我們正努力讓有價值的數據變為有用的數據。但，如何讓有用的數據驅動網絡營銷、推動用戶轉化，還需要我們與企業、營銷機構共同探討、努力。
