近日，《007大破天幕殺機(jī)》正式登陸國(guó)內(nèi)各大院線。這部電影自去年10月26日在英國(guó)首映以來，已經(jīng)席卷全球10億美元的票房。
影片開頭，特工eve駕駛路虎衛(wèi)士110雙排座皮卡亮相。而其實(shí)，豪華汽車品牌青睞好萊塢電影并且熱衷植入，早已不是個(gè)新鮮話題。007系列電影中寶馬、奧迪等都曾多次根據(jù)電影情節(jié)植入。
不過，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，豪華品牌們?nèi)缃裣翊哼\(yùn)一樣，為了一張回家的車票而焦頭爛額，多家車企紛紛使出渾身解數(shù)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。這個(gè)目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、增幅最為巨大的細(xì)分市場(chǎng)在2013年初便已天降殺機(jī)，劍拔弩張。像年初寶馬、奔馳等均有多名高管離職，更是讓這場(chǎng)殺機(jī)來得突然。
奧迪寶馬寶馬這德系三強(qiáng)，在一段時(shí)間內(nèi)仍將是豪車的霸主，而凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等第二梯隊(duì)也正奮起直追，雖然目前離三強(qiáng)還有一段距離，但不斷發(fā)布的新品和未來戰(zhàn)略重點(diǎn)都將更加倚重中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的2013年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)需求達(dá)2080萬輛，其中進(jìn)口車增速高達(dá)25%。可以預(yù)見，未來的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)將競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。
不過，無論車市如何變化，產(chǎn)品力對(duì)于豪華感的營(yíng)造不會(huì)改變。而產(chǎn)品力的比拼，則體現(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展的過程中。就像美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬今年連任競(jìng)選的口號(hào)一樣：不斷前行。業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)對(duì)德系車型做過系統(tǒng)的分析，并做出預(yù)言：國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者來自美國(guó)。無論從品牌歷史、品牌理念，還是設(shè)計(jì)風(fēng)格與產(chǎn)品實(shí)力，其實(shí)只有兩種豪華風(fēng)格是主流，那就是德國(guó)與美國(guó)。曾一度成為豪車熱門的日系車一直缺點(diǎn)火候，而且在今天的大環(huán)境下更加明顯。因此縱觀市場(chǎng)上幾大派系的車型，最有潛力和“ABB”抗衡的美式豪華車型只有可能來自凱迪拉克。
已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)8年多的凱迪拉克而言，市場(chǎng)空間已經(jīng)打開。不過，或許很多人對(duì)于美系車的在豪車市場(chǎng)崛起仍心存疑問，因?yàn)檩^早一步來到中國(guó)的凱迪拉克在挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)方面一直毫無建樹。凱迪拉克品牌對(duì)于美式風(fēng)格的堅(jiān)持是一把雙刃劍，既延續(xù)了傳統(tǒng)，也留下了遺憾。傳統(tǒng)美國(guó)車曾經(jīng)給人造成注重性能而不注重內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)性能好卻不高效的錯(cuò)誤印象。
而今，即將于一季度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的全新凱迪拉克XTS似乎就是為了扭轉(zhuǎn)舊的觀念而來。這也是中國(guó)豪華車市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者，所期望的選擇多樣化形勢(shì)發(fā)展的重要一步。這是凱迪拉克繼SLS之后，再次推出的一款全新行政級(jí)轎車，目標(biāo)直指奧迪A6L、寶馬5Li以及奔馳E級(jí)所在的行政級(jí)市場(chǎng)。XTS強(qiáng)大的產(chǎn)品力是凱迪拉克重新沖擊行政級(jí)豪華市場(chǎng)的銳器，但是，XTS之于凱迪拉克更為重要的意義在于全新品牌定位，尤其是針對(duì)中國(guó)為首的新興市場(chǎng)全面進(jìn)攻的新起點(diǎn)。
XTS進(jìn)入中國(guó)，可以看出凱迪拉克想成為豪華二線陣營(yíng)領(lǐng)頭羊的強(qiáng)烈愿望。我們知道，在二線陣容中，volvo、雷克薩斯和凱迪拉克暫時(shí)處于領(lǐng)先，不過，和德系三甲的差距正在拉大。但XTS會(huì)不會(huì)讓這種差距繼續(xù)擴(kuò)大？這不僅是凱迪拉克自己的問題，也是沃爾沃、雷克薩斯等二線豪車品牌共同期待的問題。
未來五年內(nèi)，豪華車市場(chǎng)規(guī)模將從目前的100萬輛增長(zhǎng)到200萬輛。但同時(shí)，越來越豐富的車型選擇，和消費(fèi)者人群的多元化，對(duì)于豪華車品牌來說，也將是巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。豪車市場(chǎng)需要?jiǎng)P迪拉克，也需要沃爾沃、雷克薩斯甚至英菲尼迪、謳歌等品牌，消費(fèi)者也需要一款能夠像全新凱迪拉克XTS這樣非同質(zhì)化的新選擇。
2012年全球豪車公司銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)以184.5萬輛的全球銷量遙遙領(lǐng)先，奧迪集團(tuán)以145.5萬輛緊隨其后，奔馳則連續(xù)第二年被奧迪超越，位居第三。全球主要豪車公司中，僅德國(guó)寶馬、奧迪、奔馳三家年銷量超過了100萬輛，沃爾沃、雷克薩斯等公司銷量遠(yuǎn)遜于這三家公司。
奧迪汽車2012年首次超過年銷量40萬輛大關(guān)，達(dá)到40.29萬輛，同比增長(zhǎng)30%；寶馬則在中國(guó)市場(chǎng)換位到第二名，銷量達(dá)到30.32萬輛，同比增長(zhǎng)39.7%；奔馳依然墊底，交出一份19.6萬輛的成績(jī)單，同比增長(zhǎng)1.5%。
2013年的中國(guó)豪車市場(chǎng)，早已是殺機(jī)四伏，誰(shuí)也不能置身事外。強(qiáng)大如奧迪寶馬奔馳者，也會(huì)為前三強(qiáng)的榮譽(yù)而戰(zhàn)。而后進(jìn)者凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等，面對(duì)天降殺機(jī)，自然更是氣勢(shì)逼人，因?yàn)樗呛髞碚摺⑹沁M(jìn)攻者。面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)伺，誰(shuí)都沒有松懈的機(jī)會(huì)。當(dāng)天降殺機(jī)，高管紛紛離職，后豪車時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)能大破之，方能在未來的豪車市場(chǎng)占得一席之地！
