針對近日國內油品質量不高是導致霧霾天氣原因的說法，昨日中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質量不達標，而是中國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的國V，但全國普遍為150ppm的國Ⅲ，標準不提高設備改造就上不去。
大部分地區實施國Ⅲ標準
近日北京等多地霧霾天氣頻發，空氣污染嚴重。
目前，北京使用國V標準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地實施國IV標準油品，全國大部分地區的油品實施的仍是國Ⅲ標準。以硫含量來看，國V標準硫含量要低于10ppm，國IV標準要低于50ppm，國Ⅲ標準要求低于150ppm。而美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。
計劃2014年供應國Ⅳ汽油
煉油企業為什么不提供高質量的油品呢？傅成玉昨日回應，這是因為“中國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的國V，但全國普遍為150ppm的國Ⅲ，標準不提高設備改造就上不去。”
參與制定油品標準的中國環境科學研究院副研究員岳欣昨日對記者表示，我國早在2011年5月12日就實施了汽油的國IV標準，過渡期是到2014年1月1日。“按說標準實施了，就應該提供相應質量的油品，但是因為有過渡期的規定，石油企業這么做也沒有違反國家標準。”
按照中石化日前發布的《綠色白皮書》，中石化計劃分別于2014年和2015年起供應符合國IV標準的車用汽、柴油。
油品升級會提高成本
對于石油企業升級油品質量慢，外界認為，升級油品需要高成本設備投入，油品升級后若價格不上漲，石油企業沒有積極性。此外也有質疑稱，在油品標準制定委員會中，石化業內人士占據了七成以上的名額，左右了標準出臺。
按照卓創資訊粗略估算，三大油企升級國IV汽柴油的成本投入保守估計在500億-600億元，成本上漲約為0.12元/升-0.15元/升。上海在升級到國IV汽柴油時，油價漲了每升0.35元；北京在油品升級至國IV標準時，油價上調了0.19元/升，但在去年升級使用國V標準汽柴油后，價格并未上調。
